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        5,Model 3的车头造型非常犀利、动感。它的进气格栅采用了特斯拉家族式的封闭式设计，简洁而不失时尚感。大灯组采用了LED光源，照明效果非常出色，同时造型也非常犀利，给人一种强烈的科技感。引擎盖上两条简洁的线条凸显出车头的力量感，整个车头看起来非常具有攻击性。Model 3的车身腰线非常流畅、优雅，从车头一直延伸到车尾，给人一种非常稳定的感觉。车门位置的设计也非常独特，采用了隐藏式门把手设计，让车身看起来更加简洁、美观。车窗周围采用了镀铬装饰，提升了车辆的豪华感。车顶线条稍微向下倾斜，营造出一种运动感。车尾造型非常简洁、大方。车牌位置的设计非常独特，将车牌悬挂在后备箱盖上，让车尾看起来更加整洁。后备箱盖的线条也非常简洁，凸显出车尾的力量感。尾灯组采用了LED光源，照明效果非常出色，同时造型也非常简洁，与车头大灯相呼应。
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        5,Model 3的整体设计非常简洁、流畅，充满了现代感和科技感。车身线条优雅，没有任何多余的装饰，让人一看就爱上。它的流线型设计不仅美观，还能有效降低风阻，提高行驶效率。

车头造型：
Model 3的车头设计充满了未来感。狭长的前大灯组和封闭式中网设计简洁大方，凸显了特斯拉的品牌特色。保险杠设计略显宽厚，为整车增添了一丝稳重感。
车身腰线：
Model 3的车身腰线非常流畅，从车头一直延伸至车尾，有一种蓄势待发的感觉。腰线在车门把手处微微上扬，为整车增添了一丝动感。车身腰线的设计不仅美观，还有助于提高车辆的空气动力学性能。

车尾造型：
Model 3的车尾设计与车头相呼应。尾灯组为整车增添了一丝神秘感让整个车尾看起来更加协调。每次驾驶Model 3在夜幕降临后行驶在路上，它的尾灯组都会发出醒目的光芒。
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        5,Model 3的车头造型非常独特，充满了未来感。进气格栅的位置和形状都非常简洁，配合上犀利的大灯，使得车头看起来非常凶悍。而引擎盖的线条则更加突出了车辆的力量感。Model 3的车身腰线是我最喜欢的部分之一。它从车头一直延伸到车尾，流畅而有力，给人一种强烈的视觉冲击力。车门的线条也非常简洁，使得整个车身看起来更加平滑和完整。车身的肌肉感也非常明显车顶线条平滑过渡到尾部，配合上犀利的尾灯和宽大的保险杠，使得车尾看起来非常饱满且具有层次感。整个车尾的设计非常简洁，但却充满了力量感和现代感。
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        5,内外兼具。外观流线科技感十足，原装黑色车漆，后期贴了胡椒白的改色膜，这种低饱和的奶油色调，得到了很多女生朋友的盛赞。内饰简洁，黑色内饰和木纹装饰条搭配，高级大气，没有传统仪表盘，但是中控大屏让一切都变得更直观具体，适应起来也非常快。
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        5,现代感十足，流线型跑车设计。圆润饱满隐约还有些呆萌。
极简设计，把减法做到了极致。整体风格简约但不简单，未来感十足，大屏时尚，沟通交流感满分
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        5,Model 3这么讨女孩子喜欢，当然是它的颜好看啦!这款车外观设计时尚，流畅的线条展现出优雅、豪华的气质，颜值在姑娘们心里是过关滴。尤其青蛙脸的设计和一片式玻璃车顶，让整个车的外观更具个性和魅力。车门采用无边框设计，科技与时尚相互融合，车身溜背造型，让整个车看上去非常动感，为女生们带来了前卫的驾驶感受。
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        5,整体设计
Model 3整体外观采用了流线型设计，力图与风共舞，但也使车辆多了一丝柔美。车辆极富运动气息的大灯以及轮毂设计，为车辆增添了动感，整个设计立志于化繁为简，充满未来感。

外部设计
前备箱:（一般车子引擎盖），通常前背箱会出现在中置和后置发动机的跑车上，绝大多数这个级别的甚至更高级别的车型上都没有这类设计。

隐藏式门把手:所有车型门把手都采用了隐藏式设计，保证了车身设计的一致性同时也最大限度
的降低了风阻增加续航,无框车门:特斯拉全系车型都采用无框车门，好看又拉风，同时无框车门以及所使用的玻璃比普通车门强度要求更高。
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        5,提车选了个不加钱的黑色，黑外黑内，因为有小孩子，就怕白色后期不耐脏，反正到手了就去贴了个改色膜，看烦了又换，成本也不高，整个车身还是比较耐看的
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        5,Model 3的设计非常吸引人。它的车头部分很低矮，配合流线型车身和动感的腰线，给人一种非常运动的视觉效果。车身线条简洁明了，没有过多的装饰，这种极简的设计风格让我非常喜欢。车尾的造型也很出彩，尾翼微微上翘，与车头相互呼应，同时又加入了些许未来感。
车头部分非常简洁，没有任何多余的线条，但每一个细节都充满了设计感。细长的大灯与中网相连，让车头看起来更加宽大。保险杠部分也十分简洁，没有过多的修饰，但却给人一种非常扎实的感觉。
车身腰线Model 3同样保持了简洁的设计风格。从车门位置到车顶线条，再到车身侧面，没有任何一笔是多余的。车门位置的线条非常流畅，车顶线条微微向下倾斜，与车尾线条相互呼应。车身侧面则加入了些许棱角，为整车增添了一丝力量感。车尾设计同样简洁而富有科技感。尾翼微微上翘，与车头形成了良好的呼应。尾灯与车头的大灯相得益彰。
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        4,前脸和引擎盖造型非常酷，车身流线轮毂造型，
大灯的设计酷爱酷爱的
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        5,从车头看，说他是两轿跑也不违心吧，这个车扁平的造型给足了设计感。而且线条干净利落。到侧面也有很好看的腰线。车尾就是大众化的吧，翘起的小尾巴还是有增加辨识度。
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        5,简单大方 就那个样子嘛 特斯拉的所有车型外观几乎都难以区分，车头超大的封闭“鲶鱼嘴”和朴实的大灯设计让他看起来没有太多花里胡哨，车侧的线条流畅,忽略这个后备箱 真的挺小的 ～～～～～～～
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        5,提车至今已经一年了，下面我从几个方面来分享一下真实的用车感受
首先是外观：model3第一眼给我的感受就是流线感非常好，外型比较偏年轻人喜欢的运动风，尤其是在贴膜以后，个性化十足，分辨率极高，隐藏式的车门设计也是非常前卫，外观方面我还是非常满意的，个人认为，轮毂部分虽然有空气力学的设计，会减少风阻，提高续航，但是轮毂的外观设计确实还可以再提高一下，很多小伙伴选择了更换酷炫的轮毂，不过我还是保留了它，因为毕竟是高科技轮毂，可以提高续航，所以还是要看个人需求来决定更换与否。
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        5,车头看起来非常运动犀利，但又非常的圆润，配合整个车身的流线设计，白色外观看起来白白胖胖，有一种大白鲸的感觉。轮毂有点像风扇的扇叶，转动起来恰如风火轮。
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        5,整体的造型很流畅，精致耐看。带LED前大灯的车头霸气，侧面流线型的车身一气呵成，动感十足。全景玻璃天幕也十分拉风，车轮毂也是喜欢的造型，洋溢出一股激进、青春的气息。
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        5,车子外型年轻时尚，整体呈流线型，符合现在年轻人的审美的，我选择model3有很大的原因就是因为他的外观，颜色我选择的是黑色，打算后期做下改色
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        5,外观非常的耐看很经典的设计，车头有一种俯冲的姿态，可以有效降低风阻，非常的帅气。
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        4,外观属于越看越耐看的那种，年轻时尚，低趴的车身，修长的线条，圆润性感的尾部，隐藏的门把手，看上去非常有质感，视觉冲击力很强，在路上辨识度很高。但我觉得远程的轮毂不太好看， 换了一套自己的喜欢的。
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        5,黑武士外观确实帅，送儿子去幼儿园，被好几个小屁孩夸了。,车尾确实帅啊，但是这个溜背设计有利有弊吧
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        4,外观不多说了，大街上经常能看见，没啥大的亮点。当然，掀背的车身线条还是耐看的，也没有说让人觉得审美疲劳。
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        4,前脸封闭式的设计，保险杠有几分运动的气息。侧面俯冲的姿态很帅气，加上熏黑的轮毂，颜值很高。隐藏式的车门把手不多说，算是现在大部分电动车的标配了。另外，打开车门，它的无框设计是个吸睛的地方，有轿跑车的范。不过稍微遗憾的是车尾没那么出彩，看着有些老气的感觉。
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        5,首先好看绝对是好看的。辨识度极强，开出去远远一看就知道是特斯拉。车头轿跑风格，前大灯面积大，还挺突出。线条柔和。车尾我倒不是蛮喜欢，感觉尾部翘得有点高，不伦不类的。侧面看是修长型。加上隐形门把手，一体性强。
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        5,这个外观真的是颜控党的福音。就单看这个车头和侧面我就能70%为他买单啦。然后再加一个自己喜欢的渐变车膜，简直不要太美丽。车大灯也格外好看，非常的显眼。
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        5,这个车的车头很帅气。运动风加上跑车风。车尾微微上翘的尾翼做得也比较自然，不像model y那么高，更加自然和合理一些。侧面的腰线也流畅。还有无框车门和隐形把手。
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        5,车身整个看起来是比较小巧玲珑的，而且是修长型的。侧身看线条很凹凸，车门上面的走线很精致。黑色的轮毂略显高端气息。车头当然是整个车外形最有看点的地方。车头扁扁的，运动风格很强，车灯和车标融合度高，好看又有型。
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        5,改色之后让我的车看起来更加有质感，更加独特，而高性能特有的放射弧线轮毂和那一抹红的卡钳，更是锦上添花。
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        4,Model 3是一种简约的设计风格。车身线条流畅，整体外观设计既时尚又动感，给人一种精致而现代的感觉。18寸的轮毂略显小气，黑色外观的车漆太薄，我贴了个金属银的改色膜，不同光线下的效果如下。
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        5,外观属于是越看越耐看的那种，很难找到全方位无死角的车型。一开始本来想买modelY的，但Y在侧后方看着真的像个大馒头一样，还是没3的小翘尾设计好看。而且我也没太大的空间需求，为了好看还是选model3吧！
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        5,车身采用了流线型设计，整体外观造型非常酷炫
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        5,model3的外观很帅气也不过时，没有跑车那么炫酷，但是也能看出是一辆速度与激情的性能车。我选配的蓝色外观，洗干净的时候挺好看。
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        5,外观简约运动，虽然满大街都是这个车 但是也没有看腻，外观还是很耐看的,我觉得最好看的就是尾部的造型，特别是侧后方看的时候比例协调。
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        4,地盘低，车身不高，整体偏小型，前脸设计好看，线条流畅好看，尾部有点短不太好看，从后面看有点小气，
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        4,外观设计确实挺前卫，主打一个极简主义，作为极简主义的我真的太爱这个外形了，线条设计很流畅既有弧线也有直角，融合的不错，不过尾部应该是考虑到家族化设计和风阻系数，整体不够科幻，不及前脸和侧脸那么有设计感，尾灯点亮效果也很普通。
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        5,外观的流线型做得非常好，在电动车领域也算是标杆，很经典很耐看，消费者接受程度高，所以换代速度也慢。车头非常的向下倾，保持一种俯冲的姿态，可以有效的降低风阻，极大的增加驾驶视野的开阔感。,车头的造型感觉像参照了仿生学，像一只鲢鱼。
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        4,外观方面，我选择了白色的外观，我非常喜欢它的简洁和时尚感。Model 3的设计线条流畅，车身比例均衡，给人一种精致的感觉。
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        4,Model 3高性能版的外观非常的时尚、运动。我选择了黑色的外观，看起来很酷炫。车身线条流畅。车顶采用了全玻璃设计，增加了车内的采光和视野。车尾的设计也非常独特，带有前卫的科技感。整体来说，Model 3的外观设计非常吸引人，即使停在路边也会引来许多羡慕的目光。
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        4,外观就那个样子哇 3和3p外观没有多大的区别，但是和y比起来还是y的后备箱安逸
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        5,外观确实就是年轻人的心头好，运动风给你拉满，隐藏式的门把手也是科技感十足！车灯像两个大眼睛！
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        5,车身颜色是黑色的车子，前脸设计比较前卫，有点赛车的味道，非常适合男生开的，车子整体设计是流线型的，设计者应该考虑到了风阻系数，非常的时尚。
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        4,特斯拉的外观，趋于圆润。比起车头我更喜欢车尾的设计。车身的腰线是没的说，头底尾高的设计也符合运动的气息。,现在满大街的贯穿尾灯，看多了也审美起来，特斯拉的尾灯看起来反而是一股清流了。
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        5,我加价了8000选配了原厂红色喷漆，外观呈现出非常鲜艳、亮丽的色彩，它看上去非常有质感，给人一种很强的视觉冲击力。高光泽度让整个车身在阳光下显得更加闪耀。
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        4,单外观个人觉得中规中矩吧，设计比较新颖，线条流畅简单，钣金接缝比较糙，有缝隙很大的地方。无框车门，19寸大轮毂这些倒是挺和我口味
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        5,外观颜值是必须给个满分的。这个车的白色看着舒适感极强。瓷白瓷白的，好像陶瓷的感觉，光泽度很好。车头的设计是比较小巧的感觉，而且用了线条来做造型，不像其他车还有格栅的造型。这个设计就要简洁多了。侧面腰线也比较细长。车尾部设计一般般。
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        4,外观这个看各自的审美吧，就我的审美来说。这种外观属于比较时兴，比较好看的。,尾部看起来比较厚实，可靠。也彰显了气场，只可惜尾灯小了点。,正面最大的优势就是宽，有点宽体轿跑的气质。加上突兀的大嘴，显得很霸气。
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        5,我很喜欢她的外观。就是冲外观才买的。小溜背很好看嘿嘿。而且我买的黑车。很酷。前脸大青蛙。很可爱。胖胖的。车灯像个眼镜。很可爱
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        5,model 3的外观是我非常喜欢的，之所以没买model Y就是因为model 3好看。“小恶魔”的造型和流线型的车身设计让我一眼心动，贴了一个梦幻灰魅紫的膜，现在每次看都觉得好看，尤其是洗车后。
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        5,外观是我喜欢的时尚潮流，还带一个大溜背，无边框的车门还有隐藏式的门把手，科技感满满，识别度也很高。
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        5,外观年轻运动，比较符合大多数年轻人的审美，我比较喜欢无框车门、19寸的大轮毂、4活塞的布雷博卡钳，在路上基本上没有敢别我车的。
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        5,黑色YYDS！便宜又好看，不过黑色的车漆有个缺点就是不太耐脏，刚刚洗完车很好看，过段时间沾了灰就看不下去了！
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        5,外形低趴、简单又帅气，拿捏住了很多年轻人的心。车身线条比较圆润，但车头又略具攻击性，跑在路上给人第一眼印象就是不好惹。
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        5,卡其绿的颜色真的是爱了，尤其在夜晚的灯光下，和整个环境融为一体，圆润的前脸设计看上去十分的科目，整车的线条特别流畅，Model 3是特斯拉车型当中当之无愧的颜值王者。
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        4,外观更加偏向豪车的造型，从视觉上来讲非常的舒适，整体造型流线型、大气，并充满未来感。前脸采用了特斯拉品牌标志性的前翼子板设计，车灯采用LED光源，并配有随动转向和自动控制高度的远光灯。车身侧面线条简洁流畅，悬浮式车顶设计增加了车身动感。
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        5,我估计很多买这款车的司机们都是因为外观和续航这方面才选的这个车。这个外形设计确实是很耐看的，不管是线条勾勒还是车头的流向性设计，都是他的一大亮点。,车尾的设计还算可以，那个凸起虽然不怎么好看，但是辨识度高，一看就知道是特斯拉的车。
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        5,外观是model 3的一大杀手锏，直接就俘获了我的心，白色的model 3更加的耐看，腰线和轮毂的搭配十分的恰当，尾部的线条给人一种稳重感。
外观
        
            
            
        
        5,外观最喜欢的就是尾部的造型了，从侧后方看，应该是这款车最好看的一个角度，车身比例、线条、高度都恰到好处，这款车发布到现在一直是这个外观，到现在来说也没有觉得过时。,做工真的不敢恭维，而且黑色漆面真的很软，一摸就是一个划痕，车门把手处划痕已经不堪入目了。
外观
        
            
            
        
        5,全新的设计理念，融合了时尚与功能，使得它在外观上更加出色。从外观上看，特斯拉Model 3采用了全新的设计风格，外观简洁大方，线条流畅，加上15寸中控屏幕，给人一种极具科技感的视觉体验
外观
        
            
            
        
        5,外观肯定是年轻人的审美，整个车比较时尚，运动，溜背的造型真的很像跑车，只是觉得他的车漆比较软，稍微碰一下可能就会留下刮痕了。这一点如果后期实在太多了，直接再去贴个车衣算了。
外观
        
            
            
        
        3,马马虎虎吧，也有人说好看，我是欣赏不来，后期改个骚点的彩绘或许好点
外观
        
            
            
        
        5,外观很喜欢，去体验店看了一下就订车了，就是屁股有点丑，不洗车的时候也有点丑
特别喜欢这个p版的轮毂和卡钳，非常喜欢
颜色的话，其实我喜欢黑色，但是听说车漆不行，所以加了八千，而且后期还可以贴改色膜，所以，其实不用纠结，无所谓啦
体验店的红色我是非常喜欢，但是太高调了，我是个男的
外观
        
            
            
        
        5,外观真的是我的心头好！整个车设计的年轻时尚具有运动风！而且车灯是LED的，又很亮很大！我故意选的白色的，也很好看！
外观
        
            
            
        
        5,买的时候啥也没加装，就是标准的黑色外观，标配的轮毂。车身的外形做的像超跑外观，车头因为没有发动机就比一般车头都做的扁平，所以整车就是流线型的，线条感很强，很有动感。
外观
        
            
            
        
        5,外观前低后高，有一个很流畅的弧度！隐藏式的门把手，也是很加分！运动时尚！很符合年轻人！而且识别度很高！不像有的车都四不像！
外观
        
            
            
        
        5,外观简洁运动非常喜欢，一看就充满了运动感，低矮的车头，简洁的车身线条，整体非常耐看。,车身做工一直都不是特斯拉强项，接缝确实比较大。
外观
        
            
            
        
        5,整体外观给我的感觉就是科技时尚，这个车前脸取消了进气格栅那么前面的风阻就会小一点，把简约做到了极致这个也是我喜欢的类型，侧面的弧线加上轮毂的造型再搭配科技感的车身就有一种高级轿跑的感觉，我也比较喜欢他这个“T”字形的车标，但是后面后备箱部分感觉太凸了要是它后备箱部分再扁一点就更好看了
外观
        
            
            
        
        5,model3的外观虽然说已经延用了好几年，但是看上去还是依旧新潮时尚，前脸在灯组的搭配下，更加具有运动感和进攻性，比同期推出的modely要好看很多，车轮毂，是我喜欢的造型，运动且激进，车的尾部比较丰满。
外观
        
            
            
        
        4,造型很满意，就是车漆有点薄，我没加钱选车漆，原厂的黑色就有点薄，石子打一下，洗个车就很容易划痕。
外观
        
            
            
        
        5,外观可以可以说是我选择他的主要原因之一，其实在很多年前就看到特斯拉，当年的特斯拉还是百万左右的车，当年只能看着，但是这个外观当年就在，还是依然还在沿用，可以说这个一个非常经典且前沿的设计。不像现在市面上的某些品牌。设计车辆没有没有自己的思路，没有自己的外观设计，只有借鉴，没有创新。
外观
        
            
            
        
        5,特斯拉在外形设计上也是很久没有大的改动了，不过好在model3这款车型设计还算经典耐看，说实话它要真做大的改动还指不定会更好看呢。
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        5,外观是我选择model3的第二选择条件，当时去4s店看的时候比较它和modely，觉得Y的外形要差一些，特别是哪个高怂的顶看起来就很不舒服，运动和科技结合的造型把颜值拉得很满，我相信很多年后这车的外观依然耐看。
外观
        
            
            
        
        5,model3的外形设计是我最喜欢的地方之一，圆润的车头、动感的车尾，整体车身姿态很低，有一点轿跑车的风格。黑色也是我最喜欢的颜色，不过洗车得勤快一点才行，不然看着灰溜溜的就不好看了。如果想要耐脏的小伙伴，还是建议选白色吧。
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        5,订的是原厂的黑色丐版，然后我去朋友店里贴了灰色的改色膜，反正比我之前的黑色看着更好看了。内饰我也在一步一步进行装修升级，希望能打造一个属于自己的个性化model3！
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        5,外观也是特斯拉一大亮点！一开始选的是黑色因为不用加钱，但我是一直很喜欢红色的那款，后来跟销售联系说可以改订单，果断修改了！虽然加了8000块，但还是买自己喜欢的颜色更让人开心！
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        5,这外观，仁者见仁 智者见智了吧。我是觉得 侧面和后侧面45度 最好看～ 不多说 直接上图，提到车就去改了色（液态金属银）这个颜色我觉得很适合Tesla！！！,我来po我的图片～
外观
        
            
            
        
        5,外观给人的感觉就很有运动时尚和科技感，总之我特别喜欢！很有识别度，而且也很耐看！
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        5,整个车的外观也是非常满意的，轿跑的车头显得科技感十足，空气动力学的设计给人一种美感，我个人的话是非常喜欢整个车外观的设计的，比较有前瞻性和原创性。
外观
        
            
            
        
        5,外观简洁运动属于耐看型，这个外观沿用了5、6年了放在现在来看谈不上惊艳，但也没有觉得过时，果然越简洁的外观越耐看,做工一直都是特斯拉的硬伤，比之前生产的有提升但是在车门、尾门、机盖缝隙还是比较大，两边也有缝隙不均匀的情况，这点需要提升。,最喜欢的就是车头前脸的位置，整体造型低趴有很强的运动感，特别是从侧面来看，车身比例也很协调
外观
        
            
            
        
        5,外观我选了官方的珍珠白，这个白色我订之前看过实车，也去对比过改色的白色，发现特斯拉的官方珍珠白是贴膜很难复刻的，喜欢白色的建议直接选官方珍珠白！
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        5,特斯拉的外观设计时尚运动，虽然现在成都大街小巷都能看到它的身影，但丝毫不影响它的颜值与个性。我订了默认的黑外黑内，如果以后看腻了还可以选择贴改色车衣换个自己喜欢的颜色。
外观
        
            
            
        
        5,颜值真的是大爱呀，特别是我改色之后，上面的黑色有那么一点悬浮式车顶的感觉，整个车看起来更有一种跑车的风格。突出的车头上大大的眼睛，圆润的车身上长长的腰线，再配合无框车门，隐藏式门把手，亮起来像钩子一样的尾灯，简直是让人爱不释手啊。
外观
        
            
            
        
        5,我是默认的黑色车漆，提前已经联系好了改色店，提车后直接就把车开过去了。改的是液态金属银，女生好像很少贴这个颜色，不过我觉得很有个性！model3的外形设计配上这个银色，直接让这辆model3的科技感拉满，怎么看都很好看！
外观
        
            
            
        
        5,当初我对象说颜色听我的，我毫不犹豫就选了红色！主要是自己特别喜欢红色的一切，看着喜庆！model3的外形也动感十足，配合上一双炯炯有神的车灯，看起来像个精神小伙儿。而且红色的model3在路上还真挺少见，看来我的车还是比较有个性！
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        5,外观可以说我最喜欢的一点，很久很久之前我喜欢那种小乔，运动精致的车，毛豆3是前趴后高的设计，还有一天从前到后微微翘起来的腰线，显的这个车非常运动，按时有一点不喜欢，就是后面的尾灯太小气，缺少运动感
外观
        
            
            
        
        5,外观也是我喜欢特斯拉的原因之一，外观比较耐看，就是侧面有点丑，45度角拍摄最帅。高性能版自带红色卡钳和碳纤维尾翼，比标准版外观还是好看很多。,红色卡钳，碳纤维尾翼
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        5,外观我还更喜欢model3，虽然modelY更适合外出露营，但我觉得modelY是把model3强行放大的偷懒设计，看起来有点怪怪的，还是model3更经典耐看。我选的是官方珍珠白，白色除了好看，最大的特点就是耐脏，基本上一个月洗一次车就行了。
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        5,虽然特斯拉现在已经是街车了，但不得不说这个外观设计还是很经典。圆润的车头、流畅的车身线条、性感的溜背车尾，确实很讨人喜欢，路上识别率也很高。提车我选的默认黑色，后来贴了白色的改色膜，感觉比官方8000的白色更划算。
外观
        
            
            
        
        5,外形整体流线运动，很有质感，但车漆却出乎意料地薄，前两天旁边车压得一个小石头蹦来，车上竟就留下痕迹，还是让人心里疼啊。
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        5,外观就是最最满意的了，线条流畅自然设计，没有过多的浮夸效应，配上全黑的19英寸零重力大轮毂又给我节约了后期改造它的一笔钱了！线条轮廓也是全黑的，之前我朋友还开玩笑说我买了一台“黑化”车哈哈。还有个隐藏式的门把手也是看上去很高级的点了，配上我的车颜色，随随便便一拍都是高级！从车身后面看也给人一种车身很宽的感觉。
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        5,外观必须也是满分了。特别喜欢车头位置，一个跑车形象，线条简直了，配上特斯拉漂亮的logo，很是好看。车尾位置也是简洁大方。几乎没有过多设计和造型，大气上档次。,两条侧身腰线凹凸有致，而且上面一条腰线和隐藏式门把手串联起来显得车身两侧也是格外显眼跳脱。辨识度极高。
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        4,model3的外观很时尚精美，底盘比较低，通过性稍微差一点，但是颜值增加了不少，标配18寸轮毂，黑色的轮毂盖也是比较的酷，对于女孩子来开这辆model3，尺寸真的太合适，不管停车还是在路上行驶，都更加灵活。车漆上没有选配，买的默认的黑色，但是黑色不耐脏所以后来我给贴了龙血红的改色膜，表面光泽度也有所提升。
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        5,提到这车，就不得不说这造型了。喜欢运动速度的，对这种简洁造型简直没有抵抗力。车身比例、全景天幕。,喜欢这种简单的浓眉大眼，晚上视野开阔白天也能做到醒目日行灯。属于城市行走风景。
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        5,颜值98分，剩余2分因为前脸有点低趴而尾部高一点被扣！轮毂不够漂亮，有点风火轮的感觉！无框车门满分，再次出现跑车既视感，妥妥的拉风神器，车门把手也是未来感十足，虽然用起来不够方便，但习惯了以后也就习惯了！LED车灯还能车光秀，这个科技感十足！
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        5,外观是我选择特斯拉的第一动力！尤其是红色，当时去特斯拉的门店一眼就相中了这个颜色，再加上model3动感的线条、特有的车身姿态，可以算是我家新晋的颜值担当了！
外观
        
            
            
        
        5,简洁的外观不得不说是很耐看的，要知道Model3这款车已经发布有5-6年时间，放在现在来看外观也没有过时,最喜欢的就是车尾的位置，整体的造型和比例很协调,做工确实一般，后尾箱与车顶接缝大、车漆软门把手哪个位置现在全是划痕
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        5,外观没有什么太多说的了，我在最满意里面已经说得很清楚，总之我就是要让我的车看上去与众不同，外形出众。
外观
        
            
            
        
        5,我选择的黑色车漆，干净的时候是真的很好看。车身整体设计有一种俯冲的姿态，加上闪亮的黑色漆面，在太阳下看起来很耀眼。缺点就是黑色不太耐脏，想要好看每周都得洗车才行。,特斯拉腰线设计也是简洁流畅，除了车身中部和底部线条外，没有任何多余的装饰。,车尾设计较短，并且有一点点上翘的设计，轿跑车型的运动感拉满！尾灯几乎都继承在一起，驾驶侧的尾灯还融合了隐藏充电口设计，这个目前是特斯拉独有的。
外观
        
            
            
        
        5,外形已经被“借鉴”得很多了，但还是挺耐看，尤其是侧前方看过去，车头很像一直蠢萌鲨鱼。隐藏式门把手很科技，但我老有种奇怪的担心它哪天弹不出来了，想起就挺好玩的。哈哈哈。
外观
        
            
            
        
        4,只能说很酷很拉风，不管是从工艺设计还是从各方面来看都是这样的感觉 反正就是越看越喜欢 买车时选的黑色车漆 后来自己还给它贴了自己喜欢的改色膜 都说车是好比自己的家人 我当然也不例外了
外观
        
            
            
        
        5,一个字就是帅！！！ 他的外观就像一辆跑车，低趴的造型搭配全车无边框车门，非常的帅气，而且整体视觉效果不错。并且后期还贴了改色膜给它换了个皮肤，还加装了一个运动前铲套件，每次开在大街上都是颜值炸裂，回头率频频 哈哈哈
外观
        
            
            
        
        4,外观设计上面车子比较的矮，底盘也非常的低，整车比较小巧，尾巴也比较短。黑色的车漆确实像网上说的一样比较的薄，确实近看会有一些细小的划痕，但是洗完车之后又真的非常的亮。,车尾比较的短，但是它有一个翘起的地方，有一个平滑曲线。车灯设计的是比较独特的，比较有辨识度。
外观
        
            
            
        
        4,毛豆三的外观就像是一辆小跑车，外形时尚运动。但是黑色车漆比较薄，我开回来之后就去贴了一个纳多灰的改色膜。,车尾做出的曲线也是非常的漂亮。尤其是尾翼过渡下来的渐变曲率。这照片是我把特斯拉那个车标的字给抠了下来之后拍的。
外观
        
            
            
        
        4,车子的外观比较的新颖，运动时尚，但是车漆做的比较薄，再加上黑色已经烂大街了，所以我自己贴了一个粉色的改色膜。车的后备箱那些地方的接缝有一点宽。
外观
        
            
            
        
        5,外观不用说了，第一感觉就是很帅好不好，低调的白色奢华又有内涵，空气动力学跑车外观设计，无框车窗，车身流畅丝滑的线条感绝绝子～车头造型精致时尚，豪车的既视感有木有～
外观
        
            
            
        
        5,整车协调，有自己的风格，model3运动小巧，车头像保时捷，轮毂做的比较酷炫漂亮。,车灯比较亮，也有日行灯，开灯后更有神了。容易让对向车辆以为开了远光灯。
外观
        
            
            
        
        4,特斯拉的设计是家族式的。model3前脸有保时捷的感觉。车身整体比较协调，很灵活的车型。,车头的大灯是矩阵大灯。照射亮度高，射程远，照射范围也比较广。圆圆的大眼睛也比较好看。
外观
        
            
            
        
        5,外观是这款车的重点卖点，比modelY 好看很多，酷似超跑的造型，真的是蛮帅的，唯一遗憾就是离地间隙设计得不伦不类的，高又高不上去，低又低不下来。
外观
        
            
            
        
        5,外观实在是太煞了😄😄贴了改色膜上街回头率实在是太高了,performance版本的运动零重力轮毂，+法拉利同款红色卡钳,流线型极强，超级运动的无框车门。做工车身的柒有点薄，其他没毛病
外观
        
            
            
        
        5,买这个车看中的主要是外观，家族史的设计，性能S系列，还是SUV系列都是一样前脸设计，唯一的区别就是带大小拉伸。独特的大灯设计，无边框玻璃设计，还有就是这个第一眼就是运动，性能十足，
外观
        
            
            
        
        5,特斯拉无论是model 3还是其他车型，路上的辨识度都很高，也很有特点。不过外观是仁者见仁智者见智的东西，我喜欢不代表别人也会喜欢，是吧？
外观
        
            
            
        
        5,怎么说呢，刚开始出来的时候，这个外形绝对是秒杀全场，车头修长轻盈，尾部圆润厚重，无边框车门+掀背尾门，轿跑风格还是很明显。不过这几年各类电车都参照着来，加之大街上model3数量较多，看久了也就习惯了。
外观
        
            
            
        
        5,Model3这款车型发布了有5年左右的时间了，简洁的设计放在现在来看也没有觉得过时,车灯设计简洁，亮度很高，经常开着近光，对向车道来车会拿远光来晃你，打开远光的时候对方就默默的关上了他的远光路
续航
        
            
            
        
        5,目前平均电耗16.7kwh每百公里，能耗表现我能够接受。主要是家里的车库安装了充电桩，平日里充电方便而且便宜。外出都会去使用特斯拉的超级充电桩，虽然贵，但是好用！
续航
        
            
            
        
        5,到现在2万4千公里，平均能耗在165吧，也没有刻意在乎过电耗里程这些，经常去车里开着空调摸鱼睡觉。要真收着点开管住脚，应该能开到表显的90%这样？,交付中心出来满电490，后来有几次充满表显能到495，三元锂嘛正常冲到90%表显也就440上下，不跑高速不开空调跑个400应该没太大问题？
续航
        
            
            
        
        4,电耗基本上实际里程跟表显里程是1:1，高速也没有想象用那么费电，动能回收下坡可太香了
续航
        
            
            
        
        5,电池就是一辆电动车的灵魂，特斯拉的电池非常标准，我们平常充电百分之85在420公里左右，一点都不虚，我们也喜欢自驾，很多人说电动车跑长途不
行，可是我们在省内跑两天三天完全没问题，充电也
很方便，超充一般35分钟就能充满，而且现在充电站
很多。
续航
        
            
            
        
        5,特斯拉三电系统非常强大。城市道路基本是1度电可开7km左右，高速上1度电6km左右。,车内表显：实际行驶 几乎1:1,车内表显：实际表显 1.3:1
续航
        
            
            
        
        5,城市综合电耗MODEL3标准续航版百公里电耗为12.6KW，如果按照每度电1.2元计算的话，MODEL3标准续航版一百公里的成本需要15.12元，整体用车成本要比燃油车低很多。
续航
        
            
            
        
        4,感觉比较耗电，因为有时候感觉电量虚高。其实每次充满电，实际就能跑400左右的公里数。
续航
        
            
            
        
        4,对于电耗没有什么理解，90%的电跑400公里吧，应该还行。扣的一分给了我每2天就要充电，而油车我可以一周加一次。
外观
        
            
            
        
        4,车身尺寸在中型车中算是偏小的，第一眼看过去没那么有气场。不过它的线条过度很自然，流线非常漂亮，还有熏黑轮毂、隐藏式车门把手，细节有亮点。再就是我喜欢它的无框车门，很有跑车的范。
外观
        
            
            
        
        4,外观造型还算可以，但是灯光造型和国产的也没法比啊
续航
        
            
            
        
        5,表显四百多的续航，反正充电也还算方便，没电就充呗。
外观
        
            
            
        
        5,车型是我喜欢的，感觉非常不错的，头顶玻璃光线非常好
外观
        
            
            
        
        5,最爱就是红色卡钳，让我在车流中和其他毛豆3有所区分，也算是有些个性。
外观
        
            
            
        
        5,外观就一个词儿，形容就是帅气。网状轮毂和红色卡钳让我异常喜欢
外观
        
            
            
        
        5,整个车身流线修长如轿跑造型，在车流中非常醒目，也非常有辨识度。隐藏式门把手和无边框车门也让人觉得很有高级感。
外观
        
            
            
        
        5,外观就是非常喜欢，虽然这个车的外观设计过去了很多年，但是现在看来还是非常的时尚，运动，特别是小小的前脸设计加上隐藏式的门把手设计，整车看起来就非常的运动时尚。
外观
        
            
            
        
        4,外观仁者见仁智者见智，我和老婆都很喜欢，贴了老婆喜欢的花悦粉，感觉很像个海豚～
外观
        
            
            
        
        5,自己比较喜欢白色，买车的时候毫不犹豫选择了白色这款。特斯拉的专属车型标志非常帅，外观非常抢眼，配合蝶翼造型的大灯，整体给人以灵动而犀利的感觉车尾的线条比较圆润饱满，特斯拉的标志也特别帅，增强了头部的层次感。车尾分别设计有特斯拉的中文汉字及Model 3的英文字母。外形设计非常炫酷。
外观
        
            
            
        
        5,外观简直无敌霸气帅气，秒杀一切BBA，帅气的无框车门和大灯
外观
        
            
            
        
        4,前脸好看，我个人是比较喜欢这个前脸的，我感觉很好看。
外观
        
            
            
        
        5,外观无敌 给贴了贝壳粉 整个车少女感满满
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        4,90%表现446 实际380左右 天津夏天35度 空调全开
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        5,因为刚开了300公里 还没太弄清楚 不过也不太纠结这个 车嘛 开就行了 家里有充电桩 但是即使去超充和其他充电站 好像也挺方便 没电了充就行了
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        4,3p暴力驾驶掉电还是挺快的！日常温柔驾驶，120以下能耗还是可以做得到和表显490续航1：1的
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        5,能耗这块我不太关注，反正显示430左右充满电状态，加上6毛到1.3元的一度的电费，我一个月就是充4次电不到300块，完全是实现了用车自由，之前加油还想着能省就省电，现在是完全解放了
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        4,主要看自己了，想爽就不要看电耗，看电耗就悠着点。
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        4,毕竟动力在这摆着，冬天在110-130百公里每小时这个区间20-22Kwh百公里的电耗挺合理的，比加油经济多了。
外观
        
            
            
        
        4,外观整体还算满意，就是车漆感觉有点薄，很容易伤到漆面。
外观
        
            
            
        
        4,
外观
        
            
            
        
        4,激进，侧面看确实很帅，这个价位，颜值天花板
外观
        
            
            
        
        5,我媳妇喜欢这个外观，后期要贴一个喜欢的改色膜，毛豆不就是为了改色么？
外观
        
            
            
        
        5,整体造型流线型、大气，并充满未来感，流线型也很美，风阻也小
外观
        
            
            
        
        5,外观流线型很漂亮 比例最协调的车 自己选择了一款涂装
外观
        
            
            
        
        5,外观很满意，超跑的感觉，这个必须满分💯
外观
        
            
            
        
        5,外观满分 当时就是外观选择了这辆车，咋看咋好看，但是y的外观就差了不少
外观
        
            
            
        
        2,无力吐槽这个愚蠢的外观，不知道哪个老六设计的尾灯，也太丑了。另外侧面曲线也不好看，别的轿跑是溜背，model3是驼背。前脸也一般，谈不上好看，也不算丑。
外观
        
            
            
        
        5,还是挺时尚的吧，适合城市里面的年轻人，不适合跑烂路
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        3,电耗到是不高，14千瓦上下浮动，现在夏天基本上出门就要开空调，用90%的电，能开三百多公里，接近400公里，我感觉续航要能更好一点会更好，续航要是能到四百多公里的话，那我觉得那样算充足了。
外观
        
            
            
        
        5,比y好看。线条可以，改色神车，正在考虑改什么颜色。
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        4,3月提的车，冬天没经历过，夏天市区开空调堵车缓行情况下打个8折。
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        4,说实话 之前看到论坛里面的车友分享了电耗，我还以为AMD车机的电耗会比较高，实际开下来目前6000公里综合电耗是13.9度电每百公里，期间有高原爬坡，高速巡航，标准模式暴力驾驶，也有正常舒适模式，所以电耗这一块还是比较满意的，相比于其他品牌的电动车，特斯拉的电耗做的真的算很低了
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        4,刚提车经常地板电，有家冲，无所谓啦，目前比较满意，不在乎电耗
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        5,特斯拉三电系统蓝星第一没异议吧？平均每度电续航最高。别人70度80度电才能做到的续航，它55度，60度电就能做到。
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        5,其实没在意电耗 南京充电非常方便 60度电池60块钱充满 市区400续航完全没问题
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        4,有充电桩 ，根本不在乎电耗，2天充一次，成本很轻。这车很适合每天中短途。
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        3,提车以后一直运动模式，暴力驾驶，地板电所以能耗比较高。
外观
        
            
            
        
        4,75分吧。最喜歡3台車:老爺車ls430，大哥model s ，911(歷代)。model 3的話，只能算75分。女孩子開白色的話給人一種清新脫俗的感覺，會覺得她很有趣。男生的話，就一屌絲咯。,覺得尾比頭更有力量,簡潔設計很能抓眼球。,腰線我欣賞不來，屁股高高的，尾巴短短的。
外观
        
            
            
        
        5,喜欢外观设计，空气动力学设计，隐藏门把手，轮毂罩等，要是标配尾翼就更好了，黑色车漆很酷就是稍微不耐脏一点，整体做工稍稍粗糙，但是也不影响，而且售后做的不错，总体满意
外观
        
            
            
        
        5,我是非常喜欢特斯拉model 3的外形的，这种车型是蛇头的，保时捷也是这种蛇头型的，蛇头形的车运动感非常强，所以我觉得特斯拉model 3其实也算是一款运动车了，我也经常开特斯拉model 3去参加跑山活动。特斯拉model 3车身流线型非常好，为了更进一步加强运动感，我贴上了车衣，看上去感觉更棒了。
外观
        
            
            
        
        4,外观设计非常的时尚，我选的是黑色车漆比较薄，然后我自己去贴了一个绿色的改色膜，这样在停车场也能一眼认出我自己的车。,车尾下宽上窄。后面还有一个像尾翼一样的过渡曲线。这些就是一种运动的元素，一个小小的溜背吧。
外观
        
            
            
        
        4,外观非常的运动，耐看。就是全车车身比较小。,车尾，后备箱顶部有一个翘起的弧度。包括车灯也是比较有辨识度的，这个车尾也是很具有运动感。
外观
        
            
            
        
        5,外观很喜欢，车身线条和比例刚好长在我心巴上，不张扬有质感。
外观
        
            
            
        
        5,这个就不多说了，最吸引我的就是颜值了，毛豆Y和它车头一模一样，也说明这造型经典，话说Y的车屁股我还真是欣赏不来。所以呢，即使有人说毛豆3快成街车，但我爱之不改。
外观
        
            
            
        
        4,特斯拉的外观可以说是超前的，是现代感，潮流的。我觉得特斯拉就是我们车主年轻时尚潮流的象征。,车灯设计极具现代未来感，简洁柔美的线条让我怦然心动。,model3的车轮配有轮毂盖子，很多人嫌弃他丑，特意对其进行了改装，但是我觉得原版的运动感让人觉得挺特别的。唯一不足的是特斯拉的车轮我总是会剐蹭到，不知道是我技术问题还是车轱辘比别的车更凸出？！,车身的线条流畅，车辆线条考虑到风阻的问题，因此特斯拉在高速上的能耗比别的电车能耗低很多。,腰部线条的设计打破了原本圆润的车身，使得车子看上去更精致些，而这个腰部的线条也不是贯穿到底的，尾部也有一条线条从尾灯处延展开，显得有趣。,车头引擎盖线条干净简洁，车大灯大气具有未来感，车辆进气格栅略微有运动感。现代和运动结合是年轻的感觉。,个人觉得毛豆3比Y的尾巴大气太多太多，毛豆3整个尾巴延展开来，很大气但是也不显得笨重。
外观
        
            
            
        
        5,不得不说特斯拉model3的设计确实很经典，整体流线型又带着一点点轿跑的俯冲感，很运动也很酷炫。难怪这一个外观设计从2016年第一次发布至今，历经6年时间依然能不落后与现代潮流与审美！这个外观设计确实是很用心，可以打10分。
外观
        
            
            
        
        4,因为选装颜色需要8000元，我选择免费的黑色车漆。好看度我觉得还好至少不厌恶。看久了还有点喜欢。,车灯是一体的。有两个灯组近光带透镜，夜晚切线明显不恍对向车辆眼睛。日行灯在地下室也能照一下楼顶比较有安全感。,轮毂标配的18寸，这个大小还是相当满意的，坚固续航与耐看度。就是这轮回造型有点不喜欢，我有点喜欢零重力那种样式。
续航
        
            
            
        
        5,120高速定速巡航能跑330KM左右，110高速巡航350KM左右，100高速巡航跑380KM左右，市区表显能耗14左右，实际15左右，一箱电300-350KM，取决于驾驶风格。
续航
        
            
            
        
        5,正常情况冲满电表显是421公里，我每天上班来回，可以开到400左右。可以接受，一般一个星期充一次电。基本上可以到七分钱一公里
续航
        
            
            
        
        5,我比较能暴力驾驶，电耗会高一些，也没怎么具体看，毕竟电车嘛 那点电费无所谓，出远门就平顺着开，电耗百公里12度左右
续航
        
            
            
        
        5,这个必须给100分！开通谷峰电，一度电0.288 元，和比家里油车！一年能省一万块油钱！除了高速行驶掉电比较快，在市区开，基本能1：0.9！家里安装了充电桩，充电也方便！有时候能开出100以下的能耗！不开的时候停家里基本掉电可以忽略不计！,不开的时候基本没掉几公里的电。,高速行驶的时候，充满423，实际只能跑300多一点点，还没开空调的前提。,日常市区驾驶，基本没问题，家里有充电桩。随时充电！唯一缺点是地下车库联通信号弱，唤醒不了车子，有时候预约了充电，第二天发现根本就没充上，比较尴尬！,日常都是家充！,家里附近也有超充，国家电网充电器！都比较方便！
续航
        
            
            
        
        5,超充充电50分钟左右，三方充电1小时左右充满。\n提车时充满425km左右，目前行驶32000km后充满415km左右。\n长途自驾平均能耗12左右，实际里程基本和表显一致。\n自驾时使用超充和第三方充电，其余时间基本都是使用慢充，电池管理系统确实比较方便和智能。手机上预约出发时间，可加热电池，确保能量回收基本没啥虚线，冬季使用很方便。,超充峰值1000km/h ，三方充电峰值500km/h ，慢充基本调至20A左右，充电速度30km/h左右。每天回家插上充电，第二天上班完全够用。,在非暴力、且正常驾驶情况下，系统表显续航里程还是比较准。系统规划导航能看到抵达目的地的剩余电量，系统评估很保守，最终抵达剩余续航基本大于预估续航。
续航
        
            
            
        
        5,城市续航约400km出头；高速续航最高能到500km以上，主要是速度80-110段匀速行驶比较节能，之后速度越快能耗越大；综合续航约莫430km。
续航
        
            
            
        
        4,这个根据个人驾驶习惯来说的，本人开车比较缓和，平均160wh/km，冬季开暖气也比较耗电。磷酸铁锂电池充电阈值设定在100%就行，三元锂设定在85%就行。续航的话，我想选择新能源了就没必要拿电动车和油车续航比吧，太没意义了吧，新能源是纯城市代步工具，偶尔长途也要控制在200km内，拿电动车用来跑长途，真没戏。
续航
        
            
            
        
        5,加了充电桩，不刻意降低耗能，与燃油车无差别开车，平均1毛钱一公里，170能耗，380v5个多小时0到充满，开这个车也不心疼油钱了。建议买新能源车，别指望在外充电成为主旋律，有家冲，才能切实感受到转变。,准确，城市路况能400不虚。日常开能120-135能耗，上高速比较费电，不过90％的使用场景是城市。,提车一个月1000km，总共平均能耗170，我从来不关空调，保持21.5座椅加热，有空就插上充电枪，保持满电对电池好，说明书说的。
续航
        
            
            
        
        4,官方NEDC是468KM，目前已经使用将近11个月，充满电是414KM。
续航
        
            
            
        
        4,冬天续航会差一点，只要循规蹈矩的正常开，表现续航和实际续航应该会达到九五成的样子，如果地板店的话，续航可能会打6折。跑高速的小插曲，计划到服务区补电，结果充电桩故障，没办法只有硬着头皮开到下一个服务区，表现续航为0以后，继续开了十多公里才到下个充电桩
续航
        
            
            
        
        5,综合来说，只要不经常激烈驾驶，熟练掌握动能回收，练就黄金右脚，随便怎么着400km的续航肯定是有的，哪怕表显为0，也有20-30km的藏电，基本没有里程焦虑。
高速开得不多，速度110-120km/h情况下能耗150左右。看群友反馈，高速单程427km，表显掉电457km，可作参考。
目前总里程6600km，百公里14.3度电，免费超充+家充混用电费400元不到，基本等于白给。,电池76.8度，平时用了五六十度就去充了，超充一小时内搞定，家充满电可能要6-7小时。,提车时表显满电449km，开了一段时间涨到了470km左右，最近一次OTA专门针对3P作了电池优化，目前满电表显495km。,除冬夏两季外基本1:1，开有空调、座椅和方向盘加热、满载等情况下1:1.1-1.3。
综合打九折。,夏季其实是符合电池工作温度的，但是空调、过热保护、哨兵是三个耗电大项，一般过热保护我都开无A/C，哨兵看情况，如果正常开的话动能回收基本可以抵消空调能耗。不开空调+匀速运动最低记录如下图。,提车是在今年春节前，那时气温还是有点冷的，体验了一把热泵。地处南方，5℃左右，短途出行，空调+加热全开能耗在200以上，长途能耗会随距离而适当下降。
续航
        
            
            
        
        4,综合也就134-150左右 当然电车高速超过120都很费电 内燃机汽车不也一样吗 市里其实越堵车还越省电 这个倒不错 每年至少省2-3万的养车成本吧？
外观
        
            
            
        
        5,Model 3的车头造型非常犀利、动感。它的进气格栅采用了特斯拉家族式的封闭式设计，简洁而不失时尚感。大灯组采用了LED光源，照明效果非常出色，同时造型也非常犀利，给人一种强烈的科技感。引擎盖上两条简洁的线条凸显出车头的力量感，整个车头看起来非常具有攻击性。Model 3的车身腰线非常流畅、优雅，从车头一直延伸到车尾，给人一种非常稳定的感觉。车门位置的设计也非常独特，采用了隐藏式门把手设计，让车身看起来更加简洁、美观。车窗周围采用了镀铬装饰，提升了车辆的豪华感。车顶线条稍微向下倾斜，营造出一种运动感。车尾造型非常简洁、大方。车牌位置的设计非常独特，将车牌悬挂在后备箱盖上，让车尾看起来更加整洁。后备箱盖的线条也非常简洁，凸显出车尾的力量感。尾灯组采用了LED光源，照明效果非常出色，同时造型也非常简洁，与车头大灯相呼应。
外观
        
            
            
        
        5,Model 3的整体设计非常简洁、流畅，充满了现代感和科技感。车身线条优雅，没有任何多余的装饰，让人一看就爱上。它的流线型设计不仅美观，还能有效降低风阻，提高行驶效率。

车头造型：
Model 3的车头设计充满了未来感。狭长的前大灯组和封闭式中网设计简洁大方，凸显了特斯拉的品牌特色。保险杠设计略显宽厚，为整车增添了一丝稳重感。
车身腰线：
Model 3的车身腰线非常流畅，从车头一直延伸至车尾，有一种蓄势待发的感觉。腰线在车门把手处微微上扬，为整车增添了一丝动感。车身腰线的设计不仅美观，还有助于提高车辆的空气动力学性能。

车尾造型：
Model 3的车尾设计与车头相呼应。尾灯组为整车增添了一丝神秘感让整个车尾看起来更加协调。每次驾驶Model 3在夜幕降临后行驶在路上，它的尾灯组都会发出醒目的光芒。
外观
        
            
            
        
        5,Model 3的车头造型非常独特，充满了未来感。进气格栅的位置和形状都非常简洁，配合上犀利的大灯，使得车头看起来非常凶悍。而引擎盖的线条则更加突出了车辆的力量感。Model 3的车身腰线是我最喜欢的部分之一。它从车头一直延伸到车尾，流畅而有力，给人一种强烈的视觉冲击力。车门的线条也非常简洁，使得整个车身看起来更加平滑和完整。车身的肌肉感也非常明显车顶线条平滑过渡到尾部，配合上犀利的尾灯和宽大的保险杠，使得车尾看起来非常饱满且具有层次感。整个车尾的设计非常简洁，但却充满了力量感和现代感。
外观
        
            
            
        
        5,内外兼具。外观流线科技感十足，原装黑色车漆，后期贴了胡椒白的改色膜，这种低饱和的奶油色调，得到了很多女生朋友的盛赞。内饰简洁，黑色内饰和木纹装饰条搭配，高级大气，没有传统仪表盘，但是中控大屏让一切都变得更直观具体，适应起来也非常快。
外观
        
            
            
        
        5,现代感十足，流线型跑车设计。圆润饱满隐约还有些呆萌。
极简设计，把减法做到了极致。整体风格简约但不简单，未来感十足，大屏时尚，沟通交流感满分
外观
        
            
            
        
        5,Model 3这么讨女孩子喜欢，当然是它的颜好看啦!这款车外观设计时尚，流畅的线条展现出优雅、豪华的气质，颜值在姑娘们心里是过关滴。尤其青蛙脸的设计和一片式玻璃车顶，让整个车的外观更具个性和魅力。车门采用无边框设计，科技与时尚相互融合，车身溜背造型，让整个车看上去非常动感，为女生们带来了前卫的驾驶感受。
外观
        
            
            
        
        5,整体设计
Model 3整体外观采用了流线型设计，力图与风共舞，但也使车辆多了一丝柔美。车辆极富运动气息的大灯以及轮毂设计，为车辆增添了动感，整个设计立志于化繁为简，充满未来感。

外部设计
前备箱:（一般车子引擎盖），通常前背箱会出现在中置和后置发动机的跑车上，绝大多数这个级别的甚至更高级别的车型上都没有这类设计。

隐藏式门把手:所有车型门把手都采用了隐藏式设计，保证了车身设计的一致性同时也最大限度
的降低了风阻增加续航,无框车门:特斯拉全系车型都采用无框车门，好看又拉风，同时无框车门以及所使用的玻璃比普通车门强度要求更高。
外观
        
            
            
        
        5,提车选了个不加钱的黑色，黑外黑内，因为有小孩子，就怕白色后期不耐脏，反正到手了就去贴了个改色膜，看烦了又换，成本也不高，整个车身还是比较耐看的
外观
        
            
            
        
        5,Model 3的设计非常吸引人。它的车头部分很低矮，配合流线型车身和动感的腰线，给人一种非常运动的视觉效果。车身线条简洁明了，没有过多的装饰，这种极简的设计风格让我非常喜欢。车尾的造型也很出彩，尾翼微微上翘，与车头相互呼应，同时又加入了些许未来感。
车头部分非常简洁，没有任何多余的线条，但每一个细节都充满了设计感。细长的大灯与中网相连，让车头看起来更加宽大。保险杠部分也十分简洁，没有过多的修饰，但却给人一种非常扎实的感觉。
车身腰线Model 3同样保持了简洁的设计风格。从车门位置到车顶线条，再到车身侧面，没有任何一笔是多余的。车门位置的线条非常流畅，车顶线条微微向下倾斜，与车尾线条相互呼应。车身侧面则加入了些许棱角，为整车增添了一丝力量感。车尾设计同样简洁而富有科技感。尾翼微微上翘，与车头形成了良好的呼应。尾灯与车头的大灯相得益彰。
外观
        
            
            
        
        4,前脸和引擎盖造型非常酷，车身流线轮毂造型，
大灯的设计酷爱酷爱的
外观
        
            
            
        
        5,从车头看，说他是两轿跑也不违心吧，这个车扁平的造型给足了设计感。而且线条干净利落。到侧面也有很好看的腰线。车尾就是大众化的吧，翘起的小尾巴还是有增加辨识度。
外观
        
            
            
        
        5,简单大方 就那个样子嘛 特斯拉的所有车型外观几乎都难以区分，车头超大的封闭“鲶鱼嘴”和朴实的大灯设计让他看起来没有太多花里胡哨，车侧的线条流畅,忽略这个后备箱 真的挺小的 ～～～～～～～
外观
        
            
            
        
        5,提车至今已经一年了，下面我从几个方面来分享一下真实的用车感受
首先是外观：model3第一眼给我的感受就是流线感非常好，外型比较偏年轻人喜欢的运动风，尤其是在贴膜以后，个性化十足，分辨率极高，隐藏式的车门设计也是非常前卫，外观方面我还是非常满意的，个人认为，轮毂部分虽然有空气力学的设计，会减少风阻，提高续航，但是轮毂的外观设计确实还可以再提高一下，很多小伙伴选择了更换酷炫的轮毂，不过我还是保留了它，因为毕竟是高科技轮毂，可以提高续航，所以还是要看个人需求来决定更换与否。
外观
        
            
            
        
        5,车头看起来非常运动犀利，但又非常的圆润，配合整个车身的流线设计，白色外观看起来白白胖胖，有一种大白鲸的感觉。轮毂有点像风扇的扇叶，转动起来恰如风火轮。
外观
        
            
            
        
        5,整体的造型很流畅，精致耐看。带LED前大灯的车头霸气，侧面流线型的车身一气呵成，动感十足。全景玻璃天幕也十分拉风，车轮毂也是喜欢的造型，洋溢出一股激进、青春的气息。
外观
        
            
            
        
        5,车子外型年轻时尚，整体呈流线型，符合现在年轻人的审美的，我选择model3有很大的原因就是因为他的外观，颜色我选择的是黑色，打算后期做下改色
外观
        
            
            
        
        5,外观非常的耐看很经典的设计，车头有一种俯冲的姿态，可以有效降低风阻，非常的帅气。
外观
        
            
            
        
        4,外观属于越看越耐看的那种，年轻时尚，低趴的车身，修长的线条，圆润性感的尾部，隐藏的门把手，看上去非常有质感，视觉冲击力很强，在路上辨识度很高。但我觉得远程的轮毂不太好看， 换了一套自己的喜欢的。
外观
        
            
            
        
        5,黑武士外观确实帅，送儿子去幼儿园，被好几个小屁孩夸了。,车尾确实帅啊，但是这个溜背设计有利有弊吧
外观
        
            
            
        
        4,外观不多说了，大街上经常能看见，没啥大的亮点。当然，掀背的车身线条还是耐看的，也没有说让人觉得审美疲劳。
外观
        
            
            
        
        4,前脸封闭式的设计，保险杠有几分运动的气息。侧面俯冲的姿态很帅气，加上熏黑的轮毂，颜值很高。隐藏式的车门把手不多说，算是现在大部分电动车的标配了。另外，打开车门，它的无框设计是个吸睛的地方，有轿跑车的范。不过稍微遗憾的是车尾没那么出彩，看着有些老气的感觉。
外观
        
            
            
        
        5,首先好看绝对是好看的。辨识度极强，开出去远远一看就知道是特斯拉。车头轿跑风格，前大灯面积大，还挺突出。线条柔和。车尾我倒不是蛮喜欢，感觉尾部翘得有点高，不伦不类的。侧面看是修长型。加上隐形门把手，一体性强。
外观
        
            
            
        
        5,这个外观真的是颜控党的福音。就单看这个车头和侧面我就能70%为他买单啦。然后再加一个自己喜欢的渐变车膜，简直不要太美丽。车大灯也格外好看，非常的显眼。
外观
        
            
            
        
        5,这个车的车头很帅气。运动风加上跑车风。车尾微微上翘的尾翼做得也比较自然，不像model y那么高，更加自然和合理一些。侧面的腰线也流畅。还有无框车门和隐形把手。
外观
        
            
            
        
        5,车身整个看起来是比较小巧玲珑的，而且是修长型的。侧身看线条很凹凸，车门上面的走线很精致。黑色的轮毂略显高端气息。车头当然是整个车外形最有看点的地方。车头扁扁的，运动风格很强，车灯和车标融合度高，好看又有型。
外观
        
            
            
        
        5,改色之后让我的车看起来更加有质感，更加独特，而高性能特有的放射弧线轮毂和那一抹红的卡钳，更是锦上添花。
外观
        
            
            
        
        4,Model 3是一种简约的设计风格。车身线条流畅，整体外观设计既时尚又动感，给人一种精致而现代的感觉。18寸的轮毂略显小气，黑色外观的车漆太薄，我贴了个金属银的改色膜，不同光线下的效果如下。
外观
        
            
            
        
        5,外观属于是越看越耐看的那种，很难找到全方位无死角的车型。一开始本来想买modelY的，但Y在侧后方看着真的像个大馒头一样，还是没3的小翘尾设计好看。而且我也没太大的空间需求，为了好看还是选model3吧！
外观
        
            
            
        
        5,车身采用了流线型设计，整体外观造型非常酷炫
外观
        
            
            
        
        5,model3的外观很帅气也不过时，没有跑车那么炫酷，但是也能看出是一辆速度与激情的性能车。我选配的蓝色外观，洗干净的时候挺好看。
外观
        
            
            
        
        5,外观简约运动，虽然满大街都是这个车 但是也没有看腻，外观还是很耐看的,我觉得最好看的就是尾部的造型，特别是侧后方看的时候比例协调。
外观
        
            
            
        
        4,地盘低，车身不高，整体偏小型，前脸设计好看，线条流畅好看，尾部有点短不太好看，从后面看有点小气，
外观
        
            
            
        
        4,外观设计确实挺前卫，主打一个极简主义，作为极简主义的我真的太爱这个外形了，线条设计很流畅既有弧线也有直角，融合的不错，不过尾部应该是考虑到家族化设计和风阻系数，整体不够科幻，不及前脸和侧脸那么有设计感，尾灯点亮效果也很普通。
外观
        
            
            
        
        5,外观的流线型做得非常好，在电动车领域也算是标杆，很经典很耐看，消费者接受程度高，所以换代速度也慢。车头非常的向下倾，保持一种俯冲的姿态，可以有效的降低风阻，极大的增加驾驶视野的开阔感。,车头的造型感觉像参照了仿生学，像一只鲢鱼。
外观
        
            
            
        
        4,外观方面，我选择了白色的外观，我非常喜欢它的简洁和时尚感。Model 3的设计线条流畅，车身比例均衡，给人一种精致的感觉。
外观
        
            
            
        
        4,Model 3高性能版的外观非常的时尚、运动。我选择了黑色的外观，看起来很酷炫。车身线条流畅。车顶采用了全玻璃设计，增加了车内的采光和视野。车尾的设计也非常独特，带有前卫的科技感。整体来说，Model 3的外观设计非常吸引人，即使停在路边也会引来许多羡慕的目光。
外观
        
            
            
        
        4,外观就那个样子哇 3和3p外观没有多大的区别，但是和y比起来还是y的后备箱安逸
外观
        
            
            
        
        5,外观确实就是年轻人的心头好，运动风给你拉满，隐藏式的门把手也是科技感十足！车灯像两个大眼睛！
外观
        
            
            
        
        5,车身颜色是黑色的车子，前脸设计比较前卫，有点赛车的味道，非常适合男生开的，车子整体设计是流线型的，设计者应该考虑到了风阻系数，非常的时尚。
外观
        
            
            
        
        4,特斯拉的外观，趋于圆润。比起车头我更喜欢车尾的设计。车身的腰线是没的说，头底尾高的设计也符合运动的气息。,现在满大街的贯穿尾灯，看多了也审美起来，特斯拉的尾灯看起来反而是一股清流了。
外观
        
            
            
        
        5,我加价了8000选配了原厂红色喷漆，外观呈现出非常鲜艳、亮丽的色彩，它看上去非常有质感，给人一种很强的视觉冲击力。高光泽度让整个车身在阳光下显得更加闪耀。
外观
        
            
            
        
        4,单外观个人觉得中规中矩吧，设计比较新颖，线条流畅简单，钣金接缝比较糙，有缝隙很大的地方。无框车门，19寸大轮毂这些倒是挺和我口味
外观
        
            
            
        
        5,外观颜值是必须给个满分的。这个车的白色看着舒适感极强。瓷白瓷白的，好像陶瓷的感觉，光泽度很好。车头的设计是比较小巧的感觉，而且用了线条来做造型，不像其他车还有格栅的造型。这个设计就要简洁多了。侧面腰线也比较细长。车尾部设计一般般。
外观
        
            
            
        
        4,外观这个看各自的审美吧，就我的审美来说。这种外观属于比较时兴，比较好看的。,尾部看起来比较厚实，可靠。也彰显了气场，只可惜尾灯小了点。,正面最大的优势就是宽，有点宽体轿跑的气质。加上突兀的大嘴，显得很霸气。
外观
        
            
            
        
        5,我很喜欢她的外观。就是冲外观才买的。小溜背很好看嘿嘿。而且我买的黑车。很酷。前脸大青蛙。很可爱。胖胖的。车灯像个眼镜。很可爱
外观
        
            
            
        
        5,model 3的外观是我非常喜欢的，之所以没买model Y就是因为model 3好看。“小恶魔”的造型和流线型的车身设计让我一眼心动，贴了一个梦幻灰魅紫的膜，现在每次看都觉得好看，尤其是洗车后。
外观
        
            
            
        
        5,外观是我喜欢的时尚潮流，还带一个大溜背，无边框的车门还有隐藏式的门把手，科技感满满，识别度也很高。
外观
        
            
            
        
        5,外观年轻运动，比较符合大多数年轻人的审美，我比较喜欢无框车门、19寸的大轮毂、4活塞的布雷博卡钳，在路上基本上没有敢别我车的。
外观
        
            
            
        
        5,黑色YYDS！便宜又好看，不过黑色的车漆有个缺点就是不太耐脏，刚刚洗完车很好看，过段时间沾了灰就看不下去了！
外观
        
            
            
        
        5,外形低趴、简单又帅气，拿捏住了很多年轻人的心。车身线条比较圆润，但车头又略具攻击性，跑在路上给人第一眼印象就是不好惹。
外观
        
            
            
        
        5,卡其绿的颜色真的是爱了，尤其在夜晚的灯光下，和整个环境融为一体，圆润的前脸设计看上去十分的科目，整车的线条特别流畅，Model 3是特斯拉车型当中当之无愧的颜值王者。
外观
        
            
            
        
        4,外观更加偏向豪车的造型，从视觉上来讲非常的舒适，整体造型流线型、大气，并充满未来感。前脸采用了特斯拉品牌标志性的前翼子板设计，车灯采用LED光源，并配有随动转向和自动控制高度的远光灯。车身侧面线条简洁流畅，悬浮式车顶设计增加了车身动感。
外观
        
            
            
        
        5,我估计很多买这款车的司机们都是因为外观和续航这方面才选的这个车。这个外形设计确实是很耐看的，不管是线条勾勒还是车头的流向性设计，都是他的一大亮点。,车尾的设计还算可以，那个凸起虽然不怎么好看，但是辨识度高，一看就知道是特斯拉的车。
外观
        
            
            
        
        5,外观是model 3的一大杀手锏，直接就俘获了我的心，白色的model 3更加的耐看，腰线和轮毂的搭配十分的恰当，尾部的线条给人一种稳重感。
外观
        
            
            
        
        5,外观最喜欢的就是尾部的造型了，从侧后方看，应该是这款车最好看的一个角度，车身比例、线条、高度都恰到好处，这款车发布到现在一直是这个外观，到现在来说也没有觉得过时。,做工真的不敢恭维，而且黑色漆面真的很软，一摸就是一个划痕，车门把手处划痕已经不堪入目了。
外观
        
            
            
        
        5,全新的设计理念，融合了时尚与功能，使得它在外观上更加出色。从外观上看，特斯拉Model 3采用了全新的设计风格，外观简洁大方，线条流畅，加上15寸中控屏幕，给人一种极具科技感的视觉体验
外观
        
            
            
        
        5,外观肯定是年轻人的审美，整个车比较时尚，运动，溜背的造型真的很像跑车，只是觉得他的车漆比较软，稍微碰一下可能就会留下刮痕了。这一点如果后期实在太多了，直接再去贴个车衣算了。
外观
        
            
            
        
        3,马马虎虎吧，也有人说好看，我是欣赏不来，后期改个骚点的彩绘或许好点
外观
        
            
            
        
        5,外观很喜欢，去体验店看了一下就订车了，就是屁股有点丑，不洗车的时候也有点丑
特别喜欢这个p版的轮毂和卡钳，非常喜欢
颜色的话，其实我喜欢黑色，但是听说车漆不行，所以加了八千，而且后期还可以贴改色膜，所以，其实不用纠结，无所谓啦
体验店的红色我是非常喜欢，但是太高调了，我是个男的
外观
        
            
            
        
        5,外观真的是我的心头好！整个车设计的年轻时尚具有运动风！而且车灯是LED的，又很亮很大！我故意选的白色的，也很好看！
外观
        
            
            
        
        5,买的时候啥也没加装，就是标准的黑色外观，标配的轮毂。车身的外形做的像超跑外观，车头因为没有发动机就比一般车头都做的扁平，所以整车就是流线型的，线条感很强，很有动感。
外观
        
            
            
        
        5,外观前低后高，有一个很流畅的弧度！隐藏式的门把手，也是很加分！运动时尚！很符合年轻人！而且识别度很高！不像有的车都四不像！
外观
        
            
            
        
        5,外观简洁运动非常喜欢，一看就充满了运动感，低矮的车头，简洁的车身线条，整体非常耐看。,车身做工一直都不是特斯拉强项，接缝确实比较大。
外观
        
            
            
        
        5,整体外观给我的感觉就是科技时尚，这个车前脸取消了进气格栅那么前面的风阻就会小一点，把简约做到了极致这个也是我喜欢的类型，侧面的弧线加上轮毂的造型再搭配科技感的车身就有一种高级轿跑的感觉，我也比较喜欢他这个“T”字形的车标，但是后面后备箱部分感觉太凸了要是它后备箱部分再扁一点就更好看了
外观
        
            
            
        
        5,model3的外观虽然说已经延用了好几年，但是看上去还是依旧新潮时尚，前脸在灯组的搭配下，更加具有运动感和进攻性，比同期推出的modely要好看很多，车轮毂，是我喜欢的造型，运动且激进，车的尾部比较丰满。
外观
        
            
            
        
        4,造型很满意，就是车漆有点薄，我没加钱选车漆，原厂的黑色就有点薄，石子打一下，洗个车就很容易划痕。
外观
        
            
            
        
        5,外观可以可以说是我选择他的主要原因之一，其实在很多年前就看到特斯拉，当年的特斯拉还是百万左右的车，当年只能看着，但是这个外观当年就在，还是依然还在沿用，可以说这个一个非常经典且前沿的设计。不像现在市面上的某些品牌。设计车辆没有没有自己的思路，没有自己的外观设计，只有借鉴，没有创新。
外观
        
            
            
        
        5,特斯拉在外形设计上也是很久没有大的改动了，不过好在model3这款车型设计还算经典耐看，说实话它要真做大的改动还指不定会更好看呢。
外观
        
            
            
        
        5,外观是我选择model3的第二选择条件，当时去4s店看的时候比较它和modely，觉得Y的外形要差一些，特别是哪个高怂的顶看起来就很不舒服，运动和科技结合的造型把颜值拉得很满，我相信很多年后这车的外观依然耐看。
外观
        
            
            
        
        5,model3的外形设计是我最喜欢的地方之一，圆润的车头、动感的车尾，整体车身姿态很低，有一点轿跑车的风格。黑色也是我最喜欢的颜色，不过洗车得勤快一点才行，不然看着灰溜溜的就不好看了。如果想要耐脏的小伙伴，还是建议选白色吧。
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        5,订的是原厂的黑色丐版，然后我去朋友店里贴了灰色的改色膜，反正比我之前的黑色看着更好看了。内饰我也在一步一步进行装修升级，希望能打造一个属于自己的个性化model3！
外观
        
            
            
        
        5,外观也是特斯拉一大亮点！一开始选的是黑色因为不用加钱，但我是一直很喜欢红色的那款，后来跟销售联系说可以改订单，果断修改了！虽然加了8000块，但还是买自己喜欢的颜色更让人开心！
外观
        
            
            
        
        5,这外观，仁者见仁 智者见智了吧。我是觉得 侧面和后侧面45度 最好看～ 不多说 直接上图，提到车就去改了色（液态金属银）这个颜色我觉得很适合Tesla！！！,我来po我的图片～
外观
        
            
            
        
        5,外观给人的感觉就很有运动时尚和科技感，总之我特别喜欢！很有识别度，而且也很耐看！
外观
        
            
            
        
        5,整个车的外观也是非常满意的，轿跑的车头显得科技感十足，空气动力学的设计给人一种美感，我个人的话是非常喜欢整个车外观的设计的，比较有前瞻性和原创性。
外观
        
            
            
        
        5,外观简洁运动属于耐看型，这个外观沿用了5、6年了放在现在来看谈不上惊艳，但也没有觉得过时，果然越简洁的外观越耐看,做工一直都是特斯拉的硬伤，比之前生产的有提升但是在车门、尾门、机盖缝隙还是比较大，两边也有缝隙不均匀的情况，这点需要提升。,最喜欢的就是车头前脸的位置，整体造型低趴有很强的运动感，特别是从侧面来看，车身比例也很协调
外观
        
            
            
        
        5,外观我选了官方的珍珠白，这个白色我订之前看过实车，也去对比过改色的白色，发现特斯拉的官方珍珠白是贴膜很难复刻的，喜欢白色的建议直接选官方珍珠白！
外观
        
            
            
        
        5,特斯拉的外观设计时尚运动，虽然现在成都大街小巷都能看到它的身影，但丝毫不影响它的颜值与个性。我订了默认的黑外黑内，如果以后看腻了还可以选择贴改色车衣换个自己喜欢的颜色。
外观
        
            
            
        
        5,颜值真的是大爱呀，特别是我改色之后，上面的黑色有那么一点悬浮式车顶的感觉，整个车看起来更有一种跑车的风格。突出的车头上大大的眼睛，圆润的车身上长长的腰线，再配合无框车门，隐藏式门把手，亮起来像钩子一样的尾灯，简直是让人爱不释手啊。
外观
        
            
            
        
        5,我是默认的黑色车漆，提前已经联系好了改色店，提车后直接就把车开过去了。改的是液态金属银，女生好像很少贴这个颜色，不过我觉得很有个性！model3的外形设计配上这个银色，直接让这辆model3的科技感拉满，怎么看都很好看！
外观
        
            
            
        
        5,当初我对象说颜色听我的，我毫不犹豫就选了红色！主要是自己特别喜欢红色的一切，看着喜庆！model3的外形也动感十足，配合上一双炯炯有神的车灯，看起来像个精神小伙儿。而且红色的model3在路上还真挺少见，看来我的车还是比较有个性！
外观
        
            
            
        
        5,外观可以说我最喜欢的一点，很久很久之前我喜欢那种小乔，运动精致的车，毛豆3是前趴后高的设计，还有一天从前到后微微翘起来的腰线，显的这个车非常运动，按时有一点不喜欢，就是后面的尾灯太小气，缺少运动感
外观
        
            
            
        
        5,外观也是我喜欢特斯拉的原因之一，外观比较耐看，就是侧面有点丑，45度角拍摄最帅。高性能版自带红色卡钳和碳纤维尾翼，比标准版外观还是好看很多。,红色卡钳，碳纤维尾翼
外观
        
            
            
        
        5,外观我还更喜欢model3，虽然modelY更适合外出露营，但我觉得modelY是把model3强行放大的偷懒设计，看起来有点怪怪的，还是model3更经典耐看。我选的是官方珍珠白，白色除了好看，最大的特点就是耐脏，基本上一个月洗一次车就行了。
外观
        
            
            
        
        5,虽然特斯拉现在已经是街车了，但不得不说这个外观设计还是很经典。圆润的车头、流畅的车身线条、性感的溜背车尾，确实很讨人喜欢，路上识别率也很高。提车我选的默认黑色，后来贴了白色的改色膜，感觉比官方8000的白色更划算。
外观
        
            
            
        
        5,外形整体流线运动，很有质感，但车漆却出乎意料地薄，前两天旁边车压得一个小石头蹦来，车上竟就留下痕迹，还是让人心里疼啊。
外观
        
            
            
        
        5,外观就是最最满意的了，线条流畅自然设计，没有过多的浮夸效应，配上全黑的19英寸零重力大轮毂又给我节约了后期改造它的一笔钱了！线条轮廓也是全黑的，之前我朋友还开玩笑说我买了一台“黑化”车哈哈。还有个隐藏式的门把手也是看上去很高级的点了，配上我的车颜色，随随便便一拍都是高级！从车身后面看也给人一种车身很宽的感觉。
外观
        
            
            
        
        5,外观必须也是满分了。特别喜欢车头位置，一个跑车形象，线条简直了，配上特斯拉漂亮的logo，很是好看。车尾位置也是简洁大方。几乎没有过多设计和造型，大气上档次。,两条侧身腰线凹凸有致，而且上面一条腰线和隐藏式门把手串联起来显得车身两侧也是格外显眼跳脱。辨识度极高。
外观
        
            
            
        
        4,model3的外观很时尚精美，底盘比较低，通过性稍微差一点，但是颜值增加了不少，标配18寸轮毂，黑色的轮毂盖也是比较的酷，对于女孩子来开这辆model3，尺寸真的太合适，不管停车还是在路上行驶，都更加灵活。车漆上没有选配，买的默认的黑色，但是黑色不耐脏所以后来我给贴了龙血红的改色膜，表面光泽度也有所提升。
外观
        
            
            
        
        5,提到这车，就不得不说这造型了。喜欢运动速度的，对这种简洁造型简直没有抵抗力。车身比例、全景天幕。,喜欢这种简单的浓眉大眼，晚上视野开阔白天也能做到醒目日行灯。属于城市行走风景。
外观
        
            
            
        
        5,颜值98分，剩余2分因为前脸有点低趴而尾部高一点被扣！轮毂不够漂亮，有点风火轮的感觉！无框车门满分，再次出现跑车既视感，妥妥的拉风神器，车门把手也是未来感十足，虽然用起来不够方便，但习惯了以后也就习惯了！LED车灯还能车光秀，这个科技感十足！
外观
        
            
            
        
        5,外观是我选择特斯拉的第一动力！尤其是红色，当时去特斯拉的门店一眼就相中了这个颜色，再加上model3动感的线条、特有的车身姿态，可以算是我家新晋的颜值担当了！
外观
        
            
            
        
        5,简洁的外观不得不说是很耐看的，要知道Model3这款车已经发布有5-6年时间，放在现在来看外观也没有过时,最喜欢的就是车尾的位置，整体的造型和比例很协调,做工确实一般，后尾箱与车顶接缝大、车漆软门把手哪个位置现在全是划痕
外观
        
            
            
        
        5,外观没有什么太多说的了，我在最满意里面已经说得很清楚，总之我就是要让我的车看上去与众不同，外形出众。
外观
        
            
            
        
        5,我选择的黑色车漆，干净的时候是真的很好看。车身整体设计有一种俯冲的姿态，加上闪亮的黑色漆面，在太阳下看起来很耀眼。缺点就是黑色不太耐脏，想要好看每周都得洗车才行。,特斯拉腰线设计也是简洁流畅，除了车身中部和底部线条外，没有任何多余的装饰。,车尾设计较短，并且有一点点上翘的设计，轿跑车型的运动感拉满！尾灯几乎都继承在一起，驾驶侧的尾灯还融合了隐藏充电口设计，这个目前是特斯拉独有的。
外观
        
            
            
        
        5,外形已经被“借鉴”得很多了，但还是挺耐看，尤其是侧前方看过去，车头很像一直蠢萌鲨鱼。隐藏式门把手很科技，但我老有种奇怪的担心它哪天弹不出来了，想起就挺好玩的。哈哈哈。
外观
        
            
            
        
        4,只能说很酷很拉风，不管是从工艺设计还是从各方面来看都是这样的感觉 反正就是越看越喜欢 买车时选的黑色车漆 后来自己还给它贴了自己喜欢的改色膜 都说车是好比自己的家人 我当然也不例外了
外观
        
            
            
        
        5,一个字就是帅！！！ 他的外观就像一辆跑车，低趴的造型搭配全车无边框车门，非常的帅气，而且整体视觉效果不错。并且后期还贴了改色膜给它换了个皮肤，还加装了一个运动前铲套件，每次开在大街上都是颜值炸裂，回头率频频 哈哈哈
外观
        
            
            
        
        4,外观设计上面车子比较的矮，底盘也非常的低，整车比较小巧，尾巴也比较短。黑色的车漆确实像网上说的一样比较的薄，确实近看会有一些细小的划痕，但是洗完车之后又真的非常的亮。,车尾比较的短，但是它有一个翘起的地方，有一个平滑曲线。车灯设计的是比较独特的，比较有辨识度。
外观
        
            
            
        
        4,毛豆三的外观就像是一辆小跑车，外形时尚运动。但是黑色车漆比较薄，我开回来之后就去贴了一个纳多灰的改色膜。,车尾做出的曲线也是非常的漂亮。尤其是尾翼过渡下来的渐变曲率。这照片是我把特斯拉那个车标的字给抠了下来之后拍的。
外观
        
            
            
        
        4,车子的外观比较的新颖，运动时尚，但是车漆做的比较薄，再加上黑色已经烂大街了，所以我自己贴了一个粉色的改色膜。车的后备箱那些地方的接缝有一点宽。
外观
        
            
            
        
        5,外观不用说了，第一感觉就是很帅好不好，低调的白色奢华又有内涵，空气动力学跑车外观设计，无框车窗，车身流畅丝滑的线条感绝绝子～车头造型精致时尚，豪车的既视感有木有～
外观
        
            
            
        
        5,整车协调，有自己的风格，model3运动小巧，车头像保时捷，轮毂做的比较酷炫漂亮。,车灯比较亮，也有日行灯，开灯后更有神了。容易让对向车辆以为开了远光灯。
外观
        
            
            
        
        4,特斯拉的设计是家族式的。model3前脸有保时捷的感觉。车身整体比较协调，很灵活的车型。,车头的大灯是矩阵大灯。照射亮度高，射程远，照射范围也比较广。圆圆的大眼睛也比较好看。
外观
        
            
            
        
        5,外观是这款车的重点卖点，比modelY 好看很多，酷似超跑的造型，真的是蛮帅的，唯一遗憾就是离地间隙设计得不伦不类的，高又高不上去，低又低不下来。
外观
        
            
            
        
        5,外观实在是太煞了😄😄贴了改色膜上街回头率实在是太高了,performance版本的运动零重力轮毂，+法拉利同款红色卡钳,流线型极强，超级运动的无框车门。做工车身的柒有点薄，其他没毛病
外观
        
            
            
        
        5,买这个车看中的主要是外观，家族史的设计，性能S系列，还是SUV系列都是一样前脸设计，唯一的区别就是带大小拉伸。独特的大灯设计，无边框玻璃设计，还有就是这个第一眼就是运动，性能十足，
外观
        
            
            
        
        5,特斯拉无论是model 3还是其他车型，路上的辨识度都很高，也很有特点。不过外观是仁者见仁智者见智的东西，我喜欢不代表别人也会喜欢，是吧？
外观
        
            
            
        
        5,怎么说呢，刚开始出来的时候，这个外形绝对是秒杀全场，车头修长轻盈，尾部圆润厚重，无边框车门+掀背尾门，轿跑风格还是很明显。不过这几年各类电车都参照着来，加之大街上model3数量较多，看久了也就习惯了。
外观
        
            
            
        
        5,Model3这款车型发布了有5年左右的时间了，简洁的设计放在现在来看也没有觉得过时,车灯设计简洁，亮度很高，经常开着近光，对向车道来车会拿远光来晃你，打开远光的时候对方就默默的关上了他的远光路
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        5,目前平均电耗16.7kwh每百公里，能耗表现我能够接受。主要是家里的车库安装了充电桩，平日里充电方便而且便宜。外出都会去使用特斯拉的超级充电桩，虽然贵，但是好用！
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        5,到现在2万4千公里，平均能耗在165吧，也没有刻意在乎过电耗里程这些，经常去车里开着空调摸鱼睡觉。要真收着点开管住脚，应该能开到表显的90%这样？,交付中心出来满电490，后来有几次充满表显能到495，三元锂嘛正常冲到90%表显也就440上下，不跑高速不开空调跑个400应该没太大问题？
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        4,电耗基本上实际里程跟表显里程是1:1，高速也没有想象用那么费电，动能回收下坡可太香了
续航
        
            
            
        
        5,电池就是一辆电动车的灵魂，特斯拉的电池非常标准，我们平常充电百分之85在420公里左右，一点都不虚，我们也喜欢自驾，很多人说电动车跑长途不
行，可是我们在省内跑两天三天完全没问题，充电也
很方便，超充一般35分钟就能充满，而且现在充电站
很多。
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        5,特斯拉三电系统非常强大。城市道路基本是1度电可开7km左右，高速上1度电6km左右。,车内表显：实际行驶 几乎1:1,车内表显：实际表显 1.3:1
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        5,城市综合电耗MODEL3标准续航版百公里电耗为12.6KW，如果按照每度电1.2元计算的话，MODEL3标准续航版一百公里的成本需要15.12元，整体用车成本要比燃油车低很多。
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        4,感觉比较耗电，因为有时候感觉电量虚高。其实每次充满电，实际就能跑400左右的公里数。
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        4,对于电耗没有什么理解，90%的电跑400公里吧，应该还行。扣的一分给了我每2天就要充电，而油车我可以一周加一次。
外观
        
            
            
        
        4,车身尺寸在中型车中算是偏小的，第一眼看过去没那么有气场。不过它的线条过度很自然，流线非常漂亮，还有熏黑轮毂、隐藏式车门把手，细节有亮点。再就是我喜欢它的无框车门，很有跑车的范。
外观
        
            
            
        
        4,外观造型还算可以，但是灯光造型和国产的也没法比啊
续航
        
            
            
        
        5,表显四百多的续航，反正充电也还算方便，没电就充呗。
外观
        
            
            
        
        5,车型是我喜欢的，感觉非常不错的，头顶玻璃光线非常好
外观
        
            
            
        
        5,最爱就是红色卡钳，让我在车流中和其他毛豆3有所区分，也算是有些个性。
外观
        
            
            
        
        5,外观就一个词儿，形容就是帅气。网状轮毂和红色卡钳让我异常喜欢
外观
        
            
            
        
        5,整个车身流线修长如轿跑造型，在车流中非常醒目，也非常有辨识度。隐藏式门把手和无边框车门也让人觉得很有高级感。
外观
        
            
            
        
        5,外观就是非常喜欢，虽然这个车的外观设计过去了很多年，但是现在看来还是非常的时尚，运动，特别是小小的前脸设计加上隐藏式的门把手设计，整车看起来就非常的运动时尚。
外观
        
            
            
        
        4,外观仁者见仁智者见智，我和老婆都很喜欢，贴了老婆喜欢的花悦粉，感觉很像个海豚～
外观
        
            
            
        
        5,自己比较喜欢白色，买车的时候毫不犹豫选择了白色这款。特斯拉的专属车型标志非常帅，外观非常抢眼，配合蝶翼造型的大灯，整体给人以灵动而犀利的感觉车尾的线条比较圆润饱满，特斯拉的标志也特别帅，增强了头部的层次感。车尾分别设计有特斯拉的中文汉字及Model 3的英文字母。外形设计非常炫酷。
外观
        
            
            
        
        5,外观简直无敌霸气帅气，秒杀一切BBA，帅气的无框车门和大灯
外观
        
            
            
        
        4,前脸好看，我个人是比较喜欢这个前脸的，我感觉很好看。
外观
        
            
            
        
        5,外观无敌 给贴了贝壳粉 整个车少女感满满
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        4,90%表现446 实际380左右 天津夏天35度 空调全开
续航
        
            
            
        
        5,因为刚开了300公里 还没太弄清楚 不过也不太纠结这个 车嘛 开就行了 家里有充电桩 但是即使去超充和其他充电站 好像也挺方便 没电了充就行了
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        4,3p暴力驾驶掉电还是挺快的！日常温柔驾驶，120以下能耗还是可以做得到和表显490续航1：1的
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        5,能耗这块我不太关注，反正显示430左右充满电状态，加上6毛到1.3元的一度的电费，我一个月就是充4次电不到300块，完全是实现了用车自由，之前加油还想着能省就省电，现在是完全解放了
续航
        
            
            
        
        4,主要看自己了，想爽就不要看电耗，看电耗就悠着点。
续航
        
            
            
        
        4,毕竟动力在这摆着，冬天在110-130百公里每小时这个区间20-22Kwh百公里的电耗挺合理的，比加油经济多了。
外观
        
            
            
        
        4,外观整体还算满意，就是车漆感觉有点薄，很容易伤到漆面。
外观
        
            
            
        
        4,
外观
        
            
            
        
        4,激进，侧面看确实很帅，这个价位，颜值天花板
外观
        
            
            
        
        5,我媳妇喜欢这个外观，后期要贴一个喜欢的改色膜，毛豆不就是为了改色么？
外观
        
            
            
        
        5,整体造型流线型、大气，并充满未来感，流线型也很美，风阻也小
外观
        
            
            
        
        5,外观流线型很漂亮 比例最协调的车 自己选择了一款涂装
外观
        
            
            
        
        5,外观很满意，超跑的感觉，这个必须满分💯
外观
        
            
            
        
        5,外观满分 当时就是外观选择了这辆车，咋看咋好看，但是y的外观就差了不少
外观
        
            
            
        
        2,无力吐槽这个愚蠢的外观，不知道哪个老六设计的尾灯，也太丑了。另外侧面曲线也不好看，别的轿跑是溜背，model3是驼背。前脸也一般，谈不上好看，也不算丑。
外观
        
            
            
        
        5,还是挺时尚的吧，适合城市里面的年轻人，不适合跑烂路
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        3,电耗到是不高，14千瓦上下浮动，现在夏天基本上出门就要开空调，用90%的电，能开三百多公里，接近400公里，我感觉续航要能更好一点会更好，续航要是能到四百多公里的话，那我觉得那样算充足了。
外观
        
            
            
        
        5,比y好看。线条可以，改色神车，正在考虑改什么颜色。
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        4,3月提的车，冬天没经历过，夏天市区开空调堵车缓行情况下打个8折。
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        4,说实话 之前看到论坛里面的车友分享了电耗，我还以为AMD车机的电耗会比较高，实际开下来目前6000公里综合电耗是13.9度电每百公里，期间有高原爬坡，高速巡航，标准模式暴力驾驶，也有正常舒适模式，所以电耗这一块还是比较满意的，相比于其他品牌的电动车，特斯拉的电耗做的真的算很低了
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        4,刚提车经常地板电，有家冲，无所谓啦，目前比较满意，不在乎电耗
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        5,特斯拉三电系统蓝星第一没异议吧？平均每度电续航最高。别人70度80度电才能做到的续航，它55度，60度电就能做到。
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        5,其实没在意电耗 南京充电非常方便 60度电池60块钱充满 市区400续航完全没问题
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        4,有充电桩 ，根本不在乎电耗，2天充一次，成本很轻。这车很适合每天中短途。
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        3,提车以后一直运动模式，暴力驾驶，地板电所以能耗比较高。
外观
        
            
            
        
        4,75分吧。最喜歡3台車:老爺車ls430，大哥model s ，911(歷代)。model 3的話，只能算75分。女孩子開白色的話給人一種清新脫俗的感覺，會覺得她很有趣。男生的話，就一屌絲咯。,覺得尾比頭更有力量,簡潔設計很能抓眼球。,腰線我欣賞不來，屁股高高的，尾巴短短的。
外观
        
            
            
        
        5,喜欢外观设计，空气动力学设计，隐藏门把手，轮毂罩等，要是标配尾翼就更好了，黑色车漆很酷就是稍微不耐脏一点，整体做工稍稍粗糙，但是也不影响，而且售后做的不错，总体满意
外观
        
            
            
        
        5,我是非常喜欢特斯拉model 3的外形的，这种车型是蛇头的，保时捷也是这种蛇头型的，蛇头形的车运动感非常强，所以我觉得特斯拉model 3其实也算是一款运动车了，我也经常开特斯拉model 3去参加跑山活动。特斯拉model 3车身流线型非常好，为了更进一步加强运动感，我贴上了车衣，看上去感觉更棒了。
外观
        
            
            
        
        4,外观设计非常的时尚，我选的是黑色车漆比较薄，然后我自己去贴了一个绿色的改色膜，这样在停车场也能一眼认出我自己的车。,车尾下宽上窄。后面还有一个像尾翼一样的过渡曲线。这些就是一种运动的元素，一个小小的溜背吧。
外观
        
            
            
        
        4,外观非常的运动，耐看。就是全车车身比较小。,车尾，后备箱顶部有一个翘起的弧度。包括车灯也是比较有辨识度的，这个车尾也是很具有运动感。
外观
        
            
            
        
        5,外观很喜欢，车身线条和比例刚好长在我心巴上，不张扬有质感。
外观
        
            
            
        
        5,这个就不多说了，最吸引我的就是颜值了，毛豆Y和它车头一模一样，也说明这造型经典，话说Y的车屁股我还真是欣赏不来。所以呢，即使有人说毛豆3快成街车，但我爱之不改。
外观
        
            
            
        
        4,特斯拉的外观可以说是超前的，是现代感，潮流的。我觉得特斯拉就是我们车主年轻时尚潮流的象征。,车灯设计极具现代未来感，简洁柔美的线条让我怦然心动。,model3的车轮配有轮毂盖子，很多人嫌弃他丑，特意对其进行了改装，但是我觉得原版的运动感让人觉得挺特别的。唯一不足的是特斯拉的车轮我总是会剐蹭到，不知道是我技术问题还是车轱辘比别的车更凸出？！,车身的线条流畅，车辆线条考虑到风阻的问题，因此特斯拉在高速上的能耗比别的电车能耗低很多。,腰部线条的设计打破了原本圆润的车身，使得车子看上去更精致些，而这个腰部的线条也不是贯穿到底的，尾部也有一条线条从尾灯处延展开，显得有趣。,车头引擎盖线条干净简洁，车大灯大气具有未来感，车辆进气格栅略微有运动感。现代和运动结合是年轻的感觉。,个人觉得毛豆3比Y的尾巴大气太多太多，毛豆3整个尾巴延展开来，很大气但是也不显得笨重。
外观
        
            
            
        
        5,不得不说特斯拉model3的设计确实很经典，整体流线型又带着一点点轿跑的俯冲感，很运动也很酷炫。难怪这一个外观设计从2016年第一次发布至今，历经6年时间依然能不落后与现代潮流与审美！这个外观设计确实是很用心，可以打10分。
外观
        
            
            
        
        4,因为选装颜色需要8000元，我选择免费的黑色车漆。好看度我觉得还好至少不厌恶。看久了还有点喜欢。,车灯是一体的。有两个灯组近光带透镜，夜晚切线明显不恍对向车辆眼睛。日行灯在地下室也能照一下楼顶比较有安全感。,轮毂标配的18寸，这个大小还是相当满意的，坚固续航与耐看度。就是这轮回造型有点不喜欢，我有点喜欢零重力那种样式。
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        5,120高速定速巡航能跑330KM左右，110高速巡航350KM左右，100高速巡航跑380KM左右，市区表显能耗14左右，实际15左右，一箱电300-350KM，取决于驾驶风格。
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        5,正常情况冲满电表显是421公里，我每天上班来回，可以开到400左右。可以接受，一般一个星期充一次电。基本上可以到七分钱一公里
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        5,我比较能暴力驾驶，电耗会高一些，也没怎么具体看，毕竟电车嘛 那点电费无所谓，出远门就平顺着开，电耗百公里12度左右
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        5,这个必须给100分！开通谷峰电，一度电0.288 元，和比家里油车！一年能省一万块油钱！除了高速行驶掉电比较快，在市区开，基本能1：0.9！家里安装了充电桩，充电也方便！有时候能开出100以下的能耗！不开的时候停家里基本掉电可以忽略不计！,不开的时候基本没掉几公里的电。,高速行驶的时候，充满423，实际只能跑300多一点点，还没开空调的前提。,日常市区驾驶，基本没问题，家里有充电桩。随时充电！唯一缺点是地下车库联通信号弱，唤醒不了车子，有时候预约了充电，第二天发现根本就没充上，比较尴尬！,日常都是家充！,家里附近也有超充，国家电网充电器！都比较方便！
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        5,超充充电50分钟左右，三方充电1小时左右充满。\n提车时充满425km左右，目前行驶32000km后充满415km左右。\n长途自驾平均能耗12左右，实际里程基本和表显一致。\n自驾时使用超充和第三方充电，其余时间基本都是使用慢充，电池管理系统确实比较方便和智能。手机上预约出发时间，可加热电池，确保能量回收基本没啥虚线，冬季使用很方便。,超充峰值1000km/h ，三方充电峰值500km/h ，慢充基本调至20A左右，充电速度30km/h左右。每天回家插上充电，第二天上班完全够用。,在非暴力、且正常驾驶情况下，系统表显续航里程还是比较准。系统规划导航能看到抵达目的地的剩余电量，系统评估很保守，最终抵达剩余续航基本大于预估续航。
续航
        
            
            
        
        5,城市续航约400km出头；高速续航最高能到500km以上，主要是速度80-110段匀速行驶比较节能，之后速度越快能耗越大；综合续航约莫430km。
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        4,这个根据个人驾驶习惯来说的，本人开车比较缓和，平均160wh/km，冬季开暖气也比较耗电。磷酸铁锂电池充电阈值设定在100%就行，三元锂设定在85%就行。续航的话，我想选择新能源了就没必要拿电动车和油车续航比吧，太没意义了吧，新能源是纯城市代步工具，偶尔长途也要控制在200km内，拿电动车用来跑长途，真没戏。
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        5,加了充电桩，不刻意降低耗能，与燃油车无差别开车，平均1毛钱一公里，170能耗，380v5个多小时0到充满，开这个车也不心疼油钱了。建议买新能源车，别指望在外充电成为主旋律，有家冲，才能切实感受到转变。,准确，城市路况能400不虚。日常开能120-135能耗，上高速比较费电，不过90％的使用场景是城市。,提车一个月1000km，总共平均能耗170，我从来不关空调，保持21.5座椅加热，有空就插上充电枪，保持满电对电池好，说明书说的。
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        4,官方NEDC是468KM，目前已经使用将近11个月，充满电是414KM。
续航
        
            
            
        
        4,冬天续航会差一点，只要循规蹈矩的正常开，表现续航和实际续航应该会达到九五成的样子，如果地板店的话，续航可能会打6折。跑高速的小插曲，计划到服务区补电，结果充电桩故障，没办法只有硬着头皮开到下一个服务区，表现续航为0以后，继续开了十多公里才到下个充电桩
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        5,综合来说，只要不经常激烈驾驶，熟练掌握动能回收，练就黄金右脚，随便怎么着400km的续航肯定是有的，哪怕表显为0，也有20-30km的藏电，基本没有里程焦虑。
高速开得不多，速度110-120km/h情况下能耗150左右。看群友反馈，高速单程427km，表显掉电457km，可作参考。
目前总里程6600km，百公里14.3度电，免费超充+家充混用电费400元不到，基本等于白给。,电池76.8度，平时用了五六十度就去充了，超充一小时内搞定，家充满电可能要6-7小时。,提车时表显满电449km，开了一段时间涨到了470km左右，最近一次OTA专门针对3P作了电池优化，目前满电表显495km。,除冬夏两季外基本1:1，开有空调、座椅和方向盘加热、满载等情况下1:1.1-1.3。
综合打九折。,夏季其实是符合电池工作温度的，但是空调、过热保护、哨兵是三个耗电大项，一般过热保护我都开无A/C，哨兵看情况，如果正常开的话动能回收基本可以抵消空调能耗。不开空调+匀速运动最低记录如下图。,提车是在今年春节前，那时气温还是有点冷的，体验了一把热泵。地处南方，5℃左右，短途出行，空调+加热全开能耗在200以上，长途能耗会随距离而适当下降。
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        4,综合也就134-150左右 当然电车高速超过120都很费电 内燃机汽车不也一样吗 市里其实越堵车还越省电 这个倒不错 每年至少省2-3万的养车成本吧？
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        5,电耗跟油耗一样，都是要看个人驾驶习惯！我开车不算很温柔，偶尔运动模式，大部分在市区开，百公里15度左右，这两天大降温，暖风加热开起来，估计到20了，自己车位安的桩，充电方便，便宜，一公里一毛左右，还想啥呢
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        5,我平时上下班来回60公里 能耗相对比较低大概100左右的能耗 实际续航比表显里程要高,刚买还没到冬季 我感觉续航会低一点但是300多续航肯定是有的 我住的是南方 我这批特斯拉已经有热泵了 好像是给电池加温的 会比之前那几批冬季续航会更优秀
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        5,目前开空调的情况下市区电耗在12.5左右，这两天天气降温，在不开空调的情况下，电耗基本上都在11以下，在所有同价位电动车里面应该算省电的。
家里楼下车位的充电桩也已经在申请了，暂时还在外面国家电网快充站充电，合肥充电站目前都还没有开始收服务费，高峰期9毛，谷峰电价才0.35元/度，最便宜的时候十几块钱就能充满，用车成本真的非常低，而且合肥市区的第三方快充站也特别多，总体来说使用都还算很方便，合肥作为新能源之都，这方面真的是非常不错的。,只要不次次地板电的踩，正常市内代步开，表显的公里数还算比较准确的，我每次都是续航不到150公里的时候就去就近找站充电，回头等自家楼下充电桩装好了，就回家怼上不管了。
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        4,没上过高速，城市不激烈驾驶能做到 一比一。
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        4,一天50km通勤，平均下来6-7天充一次，剩余20%到充满，费用大概70元左右，高速上充满，跑200km，掉260的续航，
续航
        
            
            
        
        4,夏季，春季，秋季，电耗情况和工信部给出的理论续航差别不太大，冬季电耗情况很糟糕，也许是北方天气寒冷的缘故，续航能力要减少150km左右！电耗问题在北方是个很大的问题，电池遇冷衰减这个没有办法避免，所以，新能源纯电车在南方市场会更大一些，越往北走，市场就越小！
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        5,日常大概保持在12度电以内行驶。有时候暴力一点，14度电也能够用。再暴力一点，17度顶天。,开哨兵掉电比较严重。一晚上可以掉四五十公里的电。单纯停车耗电不大。一天最多也就二三公里掉电。前提是不开过热保护。,家里有充电桩，不长途不考虑充电的问题。所以这个问题还是建议自己装个桩。,这个问题看自己的脚法吧。我正常驾驶的话，该超超，该浪浪，21度空调，能做到市区 高速一半一半的情况下，380KW真实续航，剩下大概3%的电。我家女司机天天走国道，一个人的情况，满电能做到430公里，同样空调21度。,冬天还没到，没法评价，夏天开冷空调，大概百公里1到2度电的掉。还可以接受。有次跟孩子在车里睡了三个小时的觉，掉了大概三十公里续航。
续航
        
            
            
        
        4,因为是新车，目前只跑了一千公里。前期试动力比较多，踩电门基本不怎么温柔。电耗显示150-170左右，后期等新鲜劲过了老老实实开可能会降到120吧。开空调基本都是350-380左右的续航，家里没有装充电桩，因为旁边离特斯拉还有蔚来的超充站都比较近，蔚来超充的价格要比特斯拉便宜一半。充电速度跟特斯拉V2差不多。大多数时候都是在蔚来那充了。基本上每次都是充半个小时充到80%左右就走了。后面20%充的比较慢。完全充满基本都是一个小时，充满表显420多。
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        5,官方最高续航605公里，如果不开空调是能够达到的。目前高速上AP定速100空调4挡，电耗150Wh/km，国道上匀速80不开空调能跑到110Wh/km。另外特斯拉全系都有“藏电”习惯，就像油车续航到0了依然能跑个三四十公里那样。,充电不需要担心了，即使没有特斯拉的超级充电站，国家电网和特来电等等第三方的都能充，听说最近几个充电服务商还打起价格战了。有条件的还是推荐安装家庭充电桩，一晚上也能充满，价格也低的吓人。,正常情况一晚上掉电2-3km，如果开了哨兵模式10km。不建议开温度控制，有次误开了一夜掉了100km.,特别夸一下特斯拉的剩余续航是根据最近的电耗动态更新的，满电时也是.，而其他品牌多是满电显示工信部续航，虚得很。
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        4,最多能跑300多公里吧，因为怕没电，家里有充电桩会好很多…基本3-4天一冲（工作原因一天60-80km），空调开会消耗一部分里程，不过可以接受。 
出去逛高德地图能搜到充电桩，目前还是国家电网最靠谱。
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        4,南方城市，三月份买的车充满422，开到现在感觉差不多在350这样子（一般到一百多的电我就去充了，所以只能按照行驶里程和剩余的电量来推算）磷酸铁锂电池好处就在于随时可以充，也就代代步不跑长途，所以对她电池要求也不是很苛刻。
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        5,我开这个车电耗相对于高一些，但这个车我老婆开能开出460KM的续航。电车应该就是开的慢电耗会更省！
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        4,驾驶习惯偏激烈，但是场景主要是上下班，所以能耗比较省。综合在140wh/km左右。因为有家充，所以基本等电量到250km左右就会充电，一周2~3次的样子；
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        4,新车开的少 对电耗不是很了解 目前最高电耗475瓦时 开起来也大概在15几到20几，还是有点高，可能跟空调音乐什么的都开着有关系 这几天北京很热 能到35度
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        4,暴力17 轻松13 平均14左右 凑合开 第一箱电 温州开始到丽水 前前后后高速开了50+150 两百km 到丽水开了120多km表现还剩20km去充电的 综合下来 ......高速200km 郊区20km城区50km暴力50km总计320km路程 假设正常开会去到350以上 全高速100kmh 可以去到400以上 这个群里有人试过了,车位对面就是监控并设置的在家不开哨兵模式 一晚上掉1-2km,一比一吧基本上开100kmh 120未知 没试过估计1比1.25
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        4,城市驾驶，气温不算很高，开个小空调，不用运动模式的情况下，电耗在标显的9折左右，充一次电跑400多KM妥妥的。
运动模式，基本就250KM吧，有点奢侈。
高速上就厉害啦，100码打8.5折，110码，8折，120码7折。当然如果你线路规划的好，300KM加一次电，可以稍微跑快点，不然买3P就为了那75度电吗？
感觉电车的续航应该能在5年内提升到实际驾驶1000KM的水平上！那时候汽油车肯定会被逐渐淘汰了。
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        5,新车大概能开到表显9折，感觉很好，你看油车说7个油实际也是要8个9个，我觉得都是正常的。对我来说这辆车的生存线是200公里，这个里程足够我去隔壁宁波一个来回而不需要焦虑，过个10年应该问题也不大。再远就不开他了。 提车前先置办了充电桩。2代活动6000，便宜2000也很香。宁波地区只能家装220伏，一小时50KM，8小时吧。家里装个电桩真的很有必要，不光是经济，还有时间成本，人的心情等等。 这两天车子在店里贴膜和喷卡钳，我一直开着哨兵模式，闲置掉电每日10KM的样子，我觉得还是可以接受的。
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        4,一个星期充两到三次，其实充两次就够用了，但是有种电慌感，每次就一百多公里就充电了，超充很牛，第一次充45分钟就充满了
续航
        
            
            
        
        3,400以上的电量显示比较虚，在堵车➕开空调的情况下电耗特别高，向其他情况下电耗160左右是完全没问题的
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        4,日常都是用轻松模式。标准模式会比较容易窜出去。开个350公里以上问题不大，家里有充电桩，没有充电焦虑
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        5,地库装的充电桩，官网买的，8000，贼贵。
220和380V都可以充，建议能用380的最好，充电快。
充电器我觉得买亏了，后来才知道，其他牌子的也不差。因为这东西没技术含量，只是个电源适配器，只要安全就行。
安装师傅态度非常好，有问必答。我们物业不让自己扯电网的电表，物业自己卖电7毛一度，也能接受。
安装商免费提供电表漏保空开，师傅提前联系让我自己买个配电箱70×50×25cm的，这个是非标准的（标准的是70×50×20）所以网上不好搜，我搜的是700×500×250配电箱，能搜到几家，140一个。在这里提醒大家，你要是搜特斯拉配电箱，只要带上特斯拉那几个字，那价格都要翻好几倍了。。铁皮箱子成本大家都懂得，充电桩站柱也是，坑很多。
对了，特斯拉的充电器现在是3代的，新款，安装师傅说，3代的不需要买那种25cm厚度的非标箱子了，70×50×20足够用了，这个价格更便宜，100块都不到。,2月10日，更新，充到333公里，就显示充电完成。后面充不进去了。,2月10日白天，气温16度左右，早上出门显示能跑200公里，上班途中行驶了7公里左右，中间没开。晚上5点多下班，发现只有107公里的续航里程了。第一次出现了掉电的问题，关键还不是低温的环境。
晚上把电跑到只有60多公里的时候开始充电，充到333公里，就显示充电完成了，再也充不进去。
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        4,冬250夏不知道，估计暖和了能到三百大几。坐标石家庄
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        4,日常12-14kwh，表显比较准。充满表显420，实际跑400没问题。
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        4,长途山路，市区综合也才12度电左右/百公里，真的还不错了，整个车55度电池
续航
        
            
            
        
        4,开了五千多公里，百公里17度，如果暴力驾驶时候用电非常狠。
续航
        
            
            
        
        5,目前福建白天还是20多度的气温，这种天气对电动车来说不要太舒服了.....几乎跟表显1：1，也没存在开到没电再去充电，老家有家桩，公司楼下有国网，隔壁商场有超充
续航
        
            
            
        
        3,正常可以经常。去广州来回260公里左右够用
续航
        
            
            
        
        4,市区开没有问题，我也是95%都是市区开为主。一般情况一天不会超过150km，晚上回到家，就充电了，没什么焦虑。主要是长途旅行，需要规划好路线。综合电耗18度/100km。市区续航大概300km，高速续航大概400km。市区停停走走也有电损耗的。晚上停着不充，也有电损耗。
续航
        
            
            
        
        5,续航目前能跑四百多，冬天估计能跑三百多吧，城市里跑还好，只要不是长高速
续航
        
            
            
        
        4,高速在140左右，城里面不知道是不是因为路程短空调开得低的原因180左右，目前来说上下班一周充一次还是够用，长途都用家里的油车
续航
        
            
            
        
        5,15元跑300多公里我是很满意了……感觉太香了
续航
        
            
            
        
        4,我比较喜欢理解驾驶，电耗偏高，充电一个礼拜充一次，能跑三百五以上,350左右,大概1：1.2左右，也就是表显120，大概能跑100
续航
        
            
            
        
        5,如果特别激烈加速 还是很耗电的 但是性能车电费比加油节约太多了
续航
        
            
            
        
        5,电耗如果能保持在 120kw/KM的话，基本上是和电池现实的续航是一样的。低于120的话，还能续航更久。
续航
        
            
            
        
        4,没关注，无所谓，买这车就随便踩吧。这个车双电机，省不下来。超充价格大概是油价的一半，还在意啥？
续航
        
            
            
        
        4,压根不在乎电耗，充电很方便。哨兵开启大概每小时损耗一公里。大城市开这个车还是很便利的。完全不用安装家用充电桩。
续航
        
            
            
        
        4,刚提车半个月，偶尔会开启运动模式得瑟一下。电耗还是比较高。
续航
        
            
            
        
        5,目前电耗出乎意料，这与驾驶习惯有关系，我就是上下班正常开，标准468km，我能开到500多续航，目前北京刚入春，跟气候也有关系，等冬天再看看续航掉多少
续航
        
            
            
        
        5,目前看充满423KM，实际用的话跑高速300多不到350（120KM/H）。如果正常跑的话380没问题
续航
        
            
            
        
        5,实表，日常驾驶和特斯拉车机里程基本一致，很满意

上山暴力驾驶，掉电很快

下山还有惊喜，还可以充电
续航
        
            
            
        
        5,基本符合官方描述400续航，一般都剩100左右选择充电了。
续航
        
            
            
        
        4,和汽油车一样，温柔开还是能开挺多公里数的，大脚电门还是挺耗电的。具体没在意，反正就在上海开开
续航
        
            
            
        
        3,实际续航350到400 👀驾驶习惯和环境
续航
        
            
            
        
        4,电耗没啥感觉哦，充电的时候，有个特斯拉车友说我这个电耗有点太高。好像是270？
续航
        
            
            
        
        2,性能版嘛 总得爽爽 爽的代价就是电掉的可怕。
续航
        
            
            
        
        4,还没具体看，但是续航只有400多，500的样子
外观
        
            
            
        
        5,外观还是拉风的 不喜欢这个东西自己改吧！个人喜欢
外观
        
            
            
        
        5,有点跑车感觉，线条很舒服，至少比Y看上去协调很多
外观
        
            
            
        
        4,外观没啥说的，眼光这东西，见仁见智。不同场景不通时间，甚至不通心情状态下，看外观的感受也是不同。贴上喜欢的改色膜，帅的一批。
外观
        
            
            
        
        5,流线型设计车身够好看，尤其是每次洗完车，黑色车身亮晶晶啊！
外观
        
            
            
        
        5,看着有点保时捷样子，还行吧，底盘太低，老是擦到，为了操控没了舒适，没办法
续航
        
            
            
        
        4,按照这车动力来说，电耗是可以的，但是冬天的电耗真的是打对折
续航
        
            
            
        
        5,电车高速比城市费电，市区正常开到380左右，高速没测过，应该会少一些就是，对比其他品牌不算太差。
续航
        
            
            
        
        4,天气太热和太冷就费电，假设空调开一小时是2度电 你5公里开了30分钟 很正常的堵车路程 这样你5公里用了原来动力的能耗加上空调能耗1.5度电 换算成每公里能搞就是 200＋上动力能搞120左右 就是320wh/km。 同样你开着5公里基本点13公里左右的表显里程。同样的 大多数同学应该5公里开20分钟的话 那基本就是能耗在200左右 表显差不多掉8公里左右。 这就是低速能耗高高速的时候 平均时速如果在50公里每小时的话 这50公里的能耗就是 同样方法算下来 120＋40 就变成了160 当然这个速度下因为启步刹车没那么频繁 实际动力损耗会低一下 在100到110左右 所以能耗就会在140到150左右 差不多就是1比1表显里程
续航
        
            
            
        
        5,标准模式情况下正常驾驶能耗110左右，高速上激烈驾驶能耗较高能达到将近160.
续航
        
            
            
        
        5,电耗低，城区夏天400公里没问题，冬天300多公里，高速还没试过。
续航
        
            
            
        
        5,没什么虚标，基本上一比一，比国产强太多！
续航
        
            
            
        
        5,家里装了充电桩，每天回家就插上电源，完全不考虑电耗问题。实际上我现在也不知道这个车的实际续航里程是多少。
续航
        
            
            
        
        5,特斯拉的电耗应该是业界做的最好的。12kwh/百公里,目前只有夏季用过，表现剩余里程特别有安全感，基本上看到即所得，误差很小,高速上AP驾驶，去郑州跑到南乐县消耗的里程基本上和表显一致，基本没啥太大出入,第三方家充桩，挚达220V 7kw 32A 充电速度每小时52-54㎞ 6-8小时就能充满
续航
        
            
            
        
        5,我乱开的，开了21000公里才1000块钱电费
续航
        
            
            
        
        4,根据天气 空调实际使用度有关
续航
        
            
            
        
        5,我一般都是用运动模式开，基本三五天充一次电，
续航
        
            
            
        
        3,电耗感觉有点偏高，不过家里有电桩没什么担忧，买电车最好家里能按电桩
续航
        
            
            
        
        5,正常的点好大概充个电 开个350~400km左右 空调都是正常开的
续航
        
            
            
        
        5,冬天没有经历过，夏天我看大概400左右，激烈驾驶350妥妥的
续航
        
            
            
        
        4,电耗偏高电耗偏高电耗偏高电耗偏高电耗偏高
续航
        
            
            
        
        5,特斯拉电控我觉得是最好的，高速100左右，电耗112.还是牛逼
续航
        
            
            
        
        5,百公里12-13，但是我老婆开就要到15以上不知道为什么，可能是驾驶习惯和技巧的问题
续航
        
            
            
        
        3,平时现在市区开感觉不是太大，有机会跑下高速实际能跑多远就比较准了
续航
        
            
            
        
        4,车子广告460公里，充满电显示420公里左右，但是实际市区跑，只能跑300公里左右，虚标严重
续航
        
            
            
        
        5,一开始地板电比较多，电耗高一点，家充一周两次，现在算下来一公里就五六分钱
续航
        
            
            
        
        5,市区开的话完全够用，现在充满电显示都是四百二十多公里，夏天不知道会不会提高
续航
        
            
            
        
        5,家里有充电桩真的太香了 随便怎么踩 一百公里也就几块钱的电
续航
        
            
            
        
        4,目前就17.5的样子，感觉能缩水个百分之十，不知道说啥好，我目前还没有充电桩，走哪吃哪
续航
        
            
            
        
        4,基本上只能说够用，不能说优秀，还好充电速度比较快
续航
        
            
            
        
        5,目前开起来电耗大概在10到15和驾驶习惯有很大的关系
续航
        
            
            
        
        4,现在看着好像还挺准的 开了100多公里 大冬天的 感觉比想象的还是好点
外观
        
            
            
        
        5,低趴小跑风格，无框车门，外观引人注目，腰线跑车风格，车尾丰满大气，车头略显小气。
续航
        
            
            
        
        5,毛豆3的自重1吨6，我是三元锂版本，夏天基本可以接近400的续航，冬天也可以300，目前车机7000公里综合电耗12度，作为对比，我的id4自重2吨，电耗20+，不得不说特斯拉的电控+电机是真的优化匹配太棒了
续航
        
            
            
        
        4,毛豆3的磷酸铁锂电池第一代小白鼠，冬季这个电池家用充电桩充不满电经常性充到65-80%之间自动结束。也去过维修中心做过电池平衡（店里给的解释是磷酸铁锂电池特性，行业难题！）这个接口怒我不能接受，车是销售的产品，上市需要服务标准和规定。不能拿实验的东西糊弄消费者。这个态度有望改善。消费者是拿真金白银买车支持厂家的但别因厂家的态度凉了客群的心。,冬季耗电来说开空调也就300公里左右的续航里程，好在我是市内通勤且安装家用充电桩能随时补电。对于无条件家充的车主来说冬季需要勤跑公共充电桩（时间和金钱方面需要格外多付出不少）
续航
        
            
            
        
        5,12月份购入，从冬季到现在春季，电耗表现平稳，基本上平均在110-120wh/km，冬季天冷，江浙沪这边还可以，130wh/km，续航表现1：1.2左右，春季回暖后在1：0.9左右，即跑了一公里，实际掉点在0.9公里，符合自己的预期，比之前开过的另一个国产品牌新能源准多了。当然，自己也跑过高速，清明节常州来回昆山，去时通畅，回时堵车，来回跑了310公里，表显剩余续航70公里，实际出发时表显369公里。这样加起来比表显的369公里还多了10来公里，可以的。而一月份也来回昆山跑过，380公里出发的，最后跑到10公里剩余，实际是跑了340公里，天冷电耗相对增加。,不怎么用这个功能，电池预加热本以为是什么新鲜玩意儿，结果发现开了这功能后，那电耗噌噌噌的涨啊，堪比开暖气。超充不是经常用，所以还是不用这个了。家充的也是晚上9点之后再充电，完全不用电池预加热
续航
        
            
            
        
        5,频繁地板电、急刹车可以达到200 wh/km，其余情况基本稳定在130wh/km左右。电车的电耗和油车的油耗相得益彰，也分城市路况，高速路况，堵车等多种状态。但是电车的能量回收太好用了，无论是“低”还是“标准”，行驶的实际里程总会高于表显的行驶里程，这个功能用好了，可实现单踏板操作；中控屏有能耗统计，横坐标有三种里程值，还可以选择瞬时里程和平均里程，纵坐标为能耗，单位是Wh/km（130wh/km=13kwh/100km=13度电/100km）；实线代表最高电耗，虚线代表平均值，二者相差越多证明越省电耗，可行驶距离越长。
续航
        
            
            
        
        5,都是城市开省内开，续航还可以没有仔细测.跑高速和快速路基本上是1比1的表显，能跑500多公里吧.城市开倒是感觉挺耗电的 基本只能跑表显的百分之80多，可能跟我踩得深也有关系.冬天续航跟夏天差不多，广州不冷.
续航
        
            
            
        
        5,没比较觉得还行，电脑上给的公里数挺准的。加满电能跑400km左右。短里程显示电耗13左右，目前综合16左右的电耗。,冬季开暖风还是耗电量大，我基本上用座椅加热，后排也开通协议了。通过使用座椅加热替代空调，续航里程大大改善。
续航
        
            
            
        
        5,我用的是三元锂电池，续航380KM,11月份的时候90%充满能有350不到，比较正常，12月份的上海有3-4度，90%电量充满有310KM，衰减10%。表现较为良好。空调比电动座椅更加费电，官方都说了冬天要多用座椅加热，有点扯，怕费电开什么电动车，家里冷就开空调了？有多少人会用电热毯。
续航
        
            
            
        
        4,目前行驶了5000km，平均电耗12.2kwh/100km，基本符合预期，主要平时开车比较佛系，偶尔激烈驾驶。不开空调的季节电耗在13kwh/100km以内，夏季开空调会高一些，基本平均下来也会在14-15kwh/100km以内，高速开冷风要达到16kwh以上了，由于我在山东青岛，暂时还没有零下，目前不开暖风的情况下，除了平时停车掉电以外，并没有感觉到明显低温衰减，但是开暖风和座椅加热之后电耗确实增高不少，个人感觉平均下来18-20kwh/100km左右，冬季确实是硬伤，零下的电耗有待观察。超级充电桩：特斯拉用户专属体验一级棒，补能效率真高，
续航
        
            
            
        
        3,因为我每周都要跑高速，里程焦虑这个问题在我身体体现得淋漓尽致，电量低于100以下我就想着去充电了。
续航
        
            
            
        
        5,有自己地下车位，能安充电桩，所以对电耗感觉感觉没那么关心，市内代步肯定够用。在交付中心交车的时候，电量剩余差不多百分之90，显示能跑360，然后车里玩了玩开回家加到处转了转，跑了70公里，剩270，在车里开着空调玩车机摸索功能耗的时间比较长。
最近一直用特斯拉超充充电，离家很近比较方便，一般情况下二十多分钟就充好，速度真是快。,还没怎么开，没有什么感觉，开着空调玩车机，会有肉眼可见的掉电。开着哨兵模式，一晚上掉电不到20km。
续航
        
            
            
        
        5,没有可以去比较，不暴力驾驶，感觉买菜够用，每周充一次，20-90之间充，所以也还算不麻烦，说真的，买点车还是得家里有桩或者单位有桩，不然超充或者国电的话，成本有点高不说，关键是浪费时间在充电上；我一般到100公里以下，晚上回家充上，吃完饭遛弯回来，然后睡觉前拔下来，当然也可以第二天早上拔
续航
        
            
            
        
        5,我专门测试了夏季高速路况行驶的时候电耗，买车前我也担心，但是真的从此以后不再担心，全程高速顶着125KM/h开，真的是当燃油车开了，从扬州到南京特斯拉交付中心110KM左右，出发的时候表显剩余392公里电量。到达时候表显剩余262公里。速度基本上全程125公里每小时，平均时速在90km/h以上，有车就一脚油门超车，根本不去想电耗，开的是轻松模式。轻松应该比标准耗电。但是就这样算下来也是很值的，夏季+高速公路得出掉电比例大约是1:1.2，就是跑一公里掉1.2公里的电，那么510km的表显里程除以1.2为425KM的高速里程（高速最高速度为125km/h，平均速度90以上，空调25度）,关于这个，由于我还没有买专用u盘，所以目前来讲掉电不是很明显，大概停在那一晚上第二天上来掉3-5KM，我觉得这对家里装了充电桩的来说，这个不是问题,全程高速，如果是127公里每小时的话，公里数比上车子实际掉的公里数大约是1比1.2。个人觉得还可以接受。相比，其他性能原车的话，这个掉电算比较少的了。而且最关键的是我还是在夏天的时候，开着24度的空调全程开着高速。所以这个续航足以满足大部分人的日常需要。就算是短期出去自驾游，也不需要担心续航的问题。
续航
        
            
            
        
        4,耗能还行，有听过一些节能大神能把标续开成长续航的数。目前我觉得够用，不过电子功能太多了，打开过热保护，哨兵模式，耗电挺快的。
续航
        
            
            
        
        4,电耗大主要是因为车内空调自动启停，保持车内温度不超40度，还有哨兵模式也是很耗电的，如果关闭这两个功能，耗电还是相对理性
外观
        
            
            
        
        5,外形我真的说是满分，就算放到现在和很多国产新能源比都很帅！而且我觉得白色和灰色最帅，我也不知道为啥我买个黑的，可能觉得黑色不要钱吧哈哈,我觉得白色更犀利，配色更好,尾部我觉得设计的刚刚好，不夸张也很前卫，就是转向灯真的是太小了
续航
        
            
            
        
        4,工信部续航是668，显示续航为500，其实电耗在15的样子就能跑到500；城乡电耗在15左右，高速100电耗在15，巡航80电耗为12，巡航110电耗为17，巡航170直接翻倍。
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        5,城市电耗会高一些，60-100km/h的电耗能跑赢表显。
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        5,14.1度电每百公里的消耗还是符合预期的，基本是个正常水平
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        4,城市通勤，正常驾驶可以420km续航，这个是真的。
冬天高速120km时速，电耗185+，充电频率给你折磨到流泪~
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        5,冬天长续航大约开300公里左右。夏天开400多公里吧。电耗我就不懂了
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        4,总体来说能接受不开空调电池里程还是1比1的冬天加上空调差不多1比1.5了。。。
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        3,目前平均电耗160左右，单程最低跑过100冒头，冬天开空调的话基本就是200上下。充电的话一直在超充站，充一次差不多一个半小时，有时也会充不满就提示充完了。满电跑下来能跑200-260km，希望夏天能跑到300km以上。另外充电桩还需要单独付费，8000块。别的车企都送。
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        3,冬天5度左右，只能跑两百五十公里左右。我的版本是三元锂的，还好，据说铁电池更惨。
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        3,电池就不提了，看个人，但是充电只敢冲90%，充满显示368km，实际310左右
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        4,目前开了1000公里，电耗大约155 wh/km。途中是一次高速的平均电耗，只有不到14，还算满意。
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        3,里程焦虑，我觉得电耗快，有时候感觉不够用，跑高速有点心慌，总是怕跑过去回不来了
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        5,充电挺方便的，送了几千公里免费超冲额度，一会就满了，但是注意不能充满或者用完，伤电池
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        4,电量有时掉的比较严重，还是看日常驾驶习惯和空调和音量大小决定
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        3,两天充一次电可以跑50km，相对来说这样的电耗还是比较节能的，而且平时上下班还是非常的省心省钱的。所以说这款车的电耗还是非常的友好的。
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        5,电耗比起油耗真的很划算了。日常每天电费才几块钱，比起几十块的油费，真的感谢了。
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        5,推荐的日常电量（85%）大概能跑300公里左右
特斯拉超级充电桩体验很好，自己家有车位，平时一点不担心没电
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        4,肯定会有焦虑，好在小区有公共充电桩，慢点没事，不用跑出去太赞了。有推荐送的1500KM，还有以后可以申请5000块的上海市充电额度，如果顺利的话，2、3年的电钱基本省了一大半了吧。所以，在用电费用小于油价的前提下，考虑电耗是个伪命题。
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        3,要想保护电池，充电的时候不能经常充到90%以上。所以我设定了20%-80%的区间。市区跑跑够了，大概四五天一充。家里安装了充电桩还是蛮方便的。开启哨兵模式特别费电，一天能消耗掉三十公里。
外观
        
            
            
        
        4,颜值还不错的，前脸太偏不匀称，稍微丑一点，后面比较中规中矩还可以,比较粗糙，车身外面缝隙比较大，不能和BBA比较，不细致,有点过度扁显得不匀称,还比较好看,车尾中规中矩，还比较耐看
外观
        
            
            
        
        5,颜值开始还好现在看久了也觉得一般般因为他跟卡罗拉一样大小
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        4,天气越暖和，开的越慢越省电，能耗越低。夏天9折，冬天7折。
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        4,春秋两季电耗表现应该是最好的，温度适中。冬夏空调对车的能耗考验较大，冬天基本8折，夏天会好一些，毕竟不会因为温度低影响电池活性。
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        5,3毛钱一度电在意什么电耗，怎么爽怎么来，开车之前提前就打开空调
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        4,松下电池，你值得拥有。春夏秋佛系开常年10个电左右，高速13-14，冬天开空调18左右。如果想狠踩油门，对不起，电真的不够用。
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        3,13-20度电每百公里，看实际的驾驶工况和速度。
LG电池 续航，广东表显75折左右: 446*0.75=334.5 
（120高速以内，速度越慢，距离越长）
北方0度，估计还要打7折。 
334.5*0.7=234.15 做好这个心里准备。
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        5,头半年挺好的。后来就费电了。但是电费真便宜😂
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        5,自己有车位，安装了充电桩，电耗基本不在意了，回家停车即可充电。追加：10月31日提车，11月跑了1000公里多一点，电费76元，平均每公里不到8分钱。电车真省钱啊！！！
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        5,没有打开哨兵模式，闲置时期一晚上大概就一公里电耗。,住在上海的农村，没有安装家用充电桩。平时使用220伏16安便携式充电器充电，每小时22公里充电速度，一晚上200公里，够第二天用的。,遇到堵车，打开自动驾驶，非常省心。但双手不能离开方向盘。,没有充满过，最多冲到383公里，95%电量。。。。实际续航在405公里左右。,家用便携式充电，220伏16安充电。
旁边也有快充，1.945一度电，充满一个小时。
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        4,电耗稍高，充电较频繁
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        5,电耗也很满意！几乎不用考虑！比起国产车好多了.国产车需要走到路太长了.大的国产车续航虚标、电耗高！最高限速也底、加速也很慢.同样电动车、为什么特斯拉都可以做到加速快、电耗低、续航足，比汽油车都高的限速。加油国产。
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        4,与官方说的相同，基本在370上下
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        1,耗电这个让人焦虑的不要不要的。充过3次电，平均续航只有180公里,主要上下班和接送小孩用的，平均能耗大约在110到130。但是还是几乎开不到200公里,车子续航这么少，我都怀疑不是电池问题就是空调问题了
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        4,看个人开车习惯开的快，耗电开的慢省电。!
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        5,由于充电有便利条件不花钱，所以没关注过耗电的情况，但基本表显公里数和实际跑出公里数吻合，希望电池能够经久不衰，将来换电池价格便宜些。
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        5,电耗根据个人开车习惯，可以暴力但费电，可以流畅但是省电。
续航
        
            
            
        
        5,实际能耗和电脑显示的基本保持一致，开空调掉电是很厉害的非常明显
续航
        
            
            
        
        4,电耗的消耗大小还是取决于开车习惯和路况情况，我现在开了2280km了，电耗平均是116wh/km。满电52kwh电量也就是52度，1度=1kwh，现在重庆的家用动力电费0.52元，大概0.008元/km。他不香吗？哈哈！
续航
        
            
            
        
        5,我是开车比较缓一些，偶尔也有过地板电！目前来说电耗是125左右。,一晚上10km以内，一般我都是5，6km左右。,感觉空调影响不太大，不跑长途随便开！ps:我一般在三挡以内！
续航
        
            
            
        
        4,地板电真的很费电。。。。续航没有虚假宣传，特斯拉销售很实在，基本上能跑到理想的公里数。超级充电站除了偶尔排队，很完美。
续航
        
            
            
        
        2,续航里程差评，标445的续航，实际充满就到380，冬天也就能开200多，停放一天能掉30多公里的电。没买特斯拉的家用电桩，8000太贵了不值，我家小区里有国家电网😁8毛多点1度电，而且直流交流的都有，8000块能冲1万度电了😊，特斯拉也不送个3.5千瓦的随车充，其他品牌电动车应该没有不送充电器的吧。
续航
        
            
            
        
        5,80-160都常用，看怎么开。并非佛系开就一定省电，电车不是这个逻辑。要省电，始终要抓住能量回收这个牛鼻子，能量守恒定律在这里得到了完美的诠释：少踩刹车一定省电。,开唢兵模式，17小时耗电22公里，几乎1小时耗一公里多的电。开不开，看自己的需要喽。
续航
        
            
            
        
        4,只要不特别激烈驾驶，电耗还是很可观，基本上和表显的续航里程差不了太多。冬天电动车普遍会续航缩水。所以不太建议北方和充电系统不发达的地区购买。
续航
        
            
            
        
        5,里程刚到18km，以后再补充。没电了就加呗，一度电四毛钱不香吗？
续航
        
            
            
        
        4,电耗没仔细算，才开了5公里，估计18-20KW左右
续航
        
            
            
        
        4,总体还是不错的，充电方便，不要纠结电耗；
续航
        
            
            
        
        4,电耗还行，不要一直地板电，可以跟实际的用电量匹配，没有差别！
续航
        
            
            
        
        3,我的驾驶风格导致能耗偏高了点，13 到14度电的样子，好好开能更省的。
续航
        
            
            
        
        4,平时上下班也就20公里，公司旁边也有超充，不在意能耗，最近开空调120左右。
续航
        
            
            
        
        4,毕竟业内bms no.1，没打五星，怕你太骄傲
续航
        
            
            
        
        4,冬季电耗比较大，不开AC温柔点能到150以内，天热一些会好些吧。打个4星。
续航
        
            
            
        
        3,可能是驾驶稍微有点激烈，再加上全程暖风的原因比较费电，百公里都差不多20度电了。正常驾驶可能会好点，以后测了再说吧。
续航
        
            
            
        
        3,看脚法。如果你每个红绿灯都全电门，耗电非常快。冬季掉电有点夸张
续航
        
            
            
        
        3,针对电耗续航可以这么理解，等速60的话不开空调外面的温度20°，大概能开到450以上。等速100的话大概能开到330，这样等速120跑高速，那么就很短了，可能只有220。这些数字不是从100到零，而是大概要充电的情况从100到20吧。这车就很像手机。拿手机来打王者荣耀，在线看视频，那么电就耗的很快，如果就是打电话发短信，那么待机四五天也是有可能的。
续航
        
            
            
        
        5,如果开七八十码的话。耗电量还好，能耗很驾驶习惯有关,充满380平时大概开340，高速300，
续航
        
            
            
        
        5,忽略电费，，空调常开，电门随便踩，爬山还是比较费电的。
续航
        
            
            
        
        4,差不多1%的电能跑4公里，整体上在400公里左右。停车不怎么掉电，除非手机经常去远程唤醒。
续航
        
            
            
        
        4,特斯拉的电耗基本算是同级别电动车最好的了，基本日常够用
续航
        
            
            
        
        5,基本还是很省电的，现在冬天充满基本350
外观
        
            
            
        
        5,特斯拉Model 3的总体外观设计简洁、流线型，给人一种现代化和科技感。车身长度适中，线条流畅，车头和车尾的造型都非常独特。\nModel 3的前脸设计极具辨识度。进气格栅部分采用了封闭式设计，凸显了电动车的身份特征。大灯组设计简洁，照明效果出色，无论是日间还是夜间驾驶都能提供良好的视野。引擎盖部分线条流畅，肌肉感十足，使整个车头看起来非常动感。\n车身腰线设计也非常出彩。车门位置恰到好处，线条优雅且不失力量感，给人一种运动和速度感。车身腰线肌肉感十足，配合车头的进气格栅和引擎盖的线条，营造出一种蓄势待发的姿态。\n车尾线条平滑，尾灯设计简洁而不失时尚感，让人一眼就能认出这是一辆特斯拉。保险杠部分与车头造型相呼应，显得非常协调。
外观
        
            
            
        
        4,无框车门、隐藏式门把手、低风阻轮毂盖等等，Model 3的许多细节都很有特点，非常的前卫、有科技感。车身的流线也好看，从车顶到车尾过度很流畅，侧后方看特别顺滑的感觉。另外，特斯拉的车漆也挺高级，很通透的感觉。
外观
        
            
            
        
        4,车身尺寸不算大，但侧面看有修长的感觉。加上无框车门，整体看过去非常拉风。此外，它的轮毂很漂亮，还有低风阻的轮毂，特别有科技感。
外观
        
            
            
        
        4,无框车门非常拉风，上下车的时候感觉很帅气。掀背轿跑的车身、长车头短车尾的设计，外观充满了运动感。不过原厂配个轮毂盖是我比较介怀的，不知道为啥不直接把轮毂做成这个样子。
外观
        
            
            
        
        4,Model 3的外观我其实在买车之前就很熟悉了，路上经常能看到。掀背的车身、封闭式的前脸、无框的车门等等，很拉风。
外观
        
            
            
        
        5,外观还是很耐看，至少我现在还没有看腻的感觉，颜色我是提车就去改的水晶纳多灰，目前看起来还是比较有质感，比原来的黑色有个性。
外观
        
            
            
        
        3,整体车身感觉就是前矮后扬，线条很流畅。门把手的设计也很特别，非常有辨识度！车头要好看一些，车尾给人的感觉是下身胖，上身瘦，不怎么协调。
外观
        
            
            
        
        4,model3还是挺耐看的哈，这个车外型设计虽然很久没有大改了，但看起来也不算特别落伍，尤其是白色车漆我个人觉得是最好看的，加8000值了！
外观
        
            
            
        
        5,整车的外观是非常漂亮，时尚的，走在新能源汽车的外观设计的前沿。,车头的姿态很低，科技感很强，流线感非常不错。,车尾设计也比较简洁，看起来很清爽。,腰身侧面的流线感不错，大饼轮毂能够有效提升续航，降低风噪。
外观
        
            
            
        
        5,十分运动，适合各种改色改装。大轮毂红色卡钳回头率超高，碳纤维尾翼又显得很低调，扮猪吃老虎的感觉。
外观
        
            
            
        
        5,model3的外观是经典的轿跑车型设计，确实很招人喜欢。前脸看起来圆润可爱，尾部的小翘尾设计又充满了运动感，官方的白色车漆很耐看，比外面贴改色的白有质感一些。
外观
        
            
            
        
        5,外观像小轿跑，零重力轮毂搭配红色卡钳，很帅，很有运动感，整个车身流线也很好。
外观
        
            
            
        
        4,看习惯了觉得还行，以前觉得不是很好看，直男审美
外观
        
            
            
        
        5,我觉得外观也比较时尚运动，车头低趴的样子感觉很像跑车。
外观
        
            
            
        
        5,黑色的model3好看是好看，但是有点不太耐脏，如果比较有洁癖的朋友我个人还是推荐选白色车漆吧，我都准备去改一个耐脏一点的颜色了，不然每周都要忍不住洗车太费钱了。
外观
        
            
            
        
        5,外观就给人感觉很科技，很有识别度！设计的非常的有运动风，车头也比较好看！但就是车漆比较薄，我还是比较爱护的！无边框的车门也非常有亮点！
外观
        
            
            
        
        4,Model 3的外观设计非常简洁、流线型，时尚感十足。特别是我的这辆车是原厂红色车漆，让车身更显个性化和高级感。前脸采用了特斯拉标志性的“T”字形设计，看起来非常醒目。此外，Model 3的车身比例非常协调，车尾的设计也非常精致。
外观
        
            
            
        
        4,特斯拉Model 3的外观设计非常吸引人。我选择了原厂的红色喷漆，这使得我的车辆在太阳下特别亮眼。它的车身线条非常流畅，整体外观设计也非常独特。
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        5,我选的黑色，自己后面贴了水泥灰的改色膜，相比黑色这个颜色会更耐脏一些。model3的外形设计非常适合做改色，轿跑的外形加上流畅的车身线条，基本上能驾驭很多各种各样的颜色，而且都不会踩雷。
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        4,在外观方面，Model 3 2022后轮驱动款采用了流线型的设计，非常时尚和动感。车身线条流畅，让这款车看起来非常优雅。同时，这款车的LED头灯和尾灯非常亮，使其在夜间行驶更加安全。
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        5,外观我是越看越帅！一开始本来想买modelY但考虑到自己平时也没有什么空间需求，而且modelY的外形我实在是不太喜欢。订的是官方的珍珠白，自己还是觉得白色看起来更有科技感，而且白色车身也挺耐脏的。
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        5,外观是很大气的，特别是车头的线条，引擎盖上面的文章做得很足。设计感颇丰。车尾是显得比较小巧的感觉，尾灯很独特。腰线比较平淡，不是特别深，也没有过于浮夸。
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        5,车子整体比较圆润，流线型很好，时尚运动，符合年轻人的审美，特别是无框车门直接将我拿捏。但是颜色选择不是很多，没有我喜欢的颜色，为此我还专门贴了改色膜。,车顶的天窗虽然没发打开但是巨大，从车内看视野相当开阔。
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        5,外观非常有辨识度，老远一看就知道是特斯拉，风格上圆润又激进，外加3P独有的运动大轮毂和红色卡钳让整体显得很有气势。
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        5,我很喜欢特斯拉这种流畅的外形，想必很多特斯拉车主也是因为外观而选择了特斯拉，特斯拉的线条是流畅的，不浮夸的那种，就是一种圆润的美。前脸没有了油车的大格栅，几乎是一个封闭式的前脸，就是绿牌有点毁颜值。
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        5,外观那就没得说，是我的最爱呀，红彤彤的车身配上流线运动的设计，看起来又养眼又飒爽，我愿意把它比作花木兰，英气逼人却又颜值出众。有人说底盘稍微有点低，但我倒挺喜欢，更显得它贴地而行，十分运动，反正我也不会开这个车去越野不是。
无框车门看起来也很是炫酷，去掉轮毂盖之后。轮毂线条分明更显得有个性和张力。稍微遗憾一点就是尾灯不是一贯式的，要不然会看起来更加有科技感吧。
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        4,选的黑色外观和18寸轮毂，然后我贴了宾利煤炭灰的膜，比较耐划一点，model3的外形比较低，比较像小轿跑，有个小溜背设计，外观每个人欣赏不同，反正model3很是我的菜。
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        5,model3这个外观设计还挺受女孩子欢迎的，而且这个设计配什么颜色感觉都很好看啊！路上也看到过很多改色的案例，我一开始也打算买黑色的去贴改色膜，但后来了解到改色膜价格也不便宜，而且过几年还得去换。最好还是选了我最爱的红色！
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        5,model3第一点吸引我的确实是因为外观，可能看到的时候市面上还没有这种造型的车子吧，封闭式的前脸加上无框车门和隐藏门把手确实外观看起来挺科幻的。,车身做工的话，据说上海产的特拉斯比进口的特斯拉拼装工艺还要好的多的多，哈哈哈，唯一就是车漆确实太薄了，提车没多久就有很多细碎的石子磕破的地方了,最喜欢的还是model3的前脸，看起来真的太有美感了一张大嘴巴，真的很好看。,车尾的感受倒是一般般，总感觉屁股太翘了，要是能低一点点我感觉会很好。
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        5,model3的外观设计一直延续至今，可以说已成为汽车行业的一款经典车型了。而且它的改装项目也很成熟，我选了纳多灰的改色，贴上去也毫无违和感。后续准备继续对轮毂、内饰进一步改装，开起model3的改装之路！
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        5,这个外形就是特斯拉的招牌啊，鲨鱼头造型让人眼前一亮，车尾门上方就像鱼尾微微翘起，很是独特。改了车的颜色，看起来是不是更加bilinbilin闪亮亮。取了轮毂盖，改了红色卡钳，是不是更加拉风帅气红彤彤。总而言之一句话，外形绝对吸眼球。
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        5,外观我选了官方的珍珠白然后贴了透明的车衣，看起来非常透亮有光泽。要说特斯拉的白色是真的很好看，外面的改色膜基本上贴不出官方珍珠白的感觉。	车身的线条设计也是一大亮点，不管从哪个角度看都很帅气！经常在路边碰到好看的风景，都忍不住停下车给我的小白拍两张，希望以后能带它看更多更多美丽的风景。
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        5,外观是我最中意的地方，model3的外观设计延续至今也算是自成一派的经典车型了。有人总是吐槽说model3设计很久没改变什么了，我想说的是优秀经典的外观设计，为什么需要去改变呢？很多知名的跑车设计不也是一直沿用几十年的外观上设计吗。所以特斯拉的重点应该是放在内在配置的不断设计、系统不断优化更新、车机芯片不断升级，让这辆经典外壳下的车越来越好开、好用，这才是作为科技公司应该做的事情。
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        5,流线型白色车身 黑色顶棚 动感十足,引擎盖采用下滑设计，完美流线型。前大灯，转向灯等照明范围很广。,车尾采用溜背设计，辨识度很高。
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        5,外观我最喜欢特斯拉的前脸设计，车灯和整个前盖都很圆润，而且没有油车巨大的进气格栅，整体性会更强。听说马上会把前面的激光雷达也取消，到时候特斯拉的前脸估计会更好看，而且更方便贴改色膜了。车尾是小翘尾的设计，整体属于掀背型线条流畅。侧面看就是十足的运动轿跑车型，贴完改色膜后在街上回头率直线上升。
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        5,外观我特意选了中国独有的红色车漆，原厂的车漆果然比外面贴的改色膜更加闪亮。而且特斯拉无边框车门也很酷，这才是一款轿跑车型该有的样子！
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        4,外观这这东西就仁者见仁智者见智了，有些人觉得好看的不得了，有些人觉得丑的不得了，我个人觉得算这个车属于耐看型，外观因为5-6年没变过了，也谈不上惊艳了。,做工确实不怎么样，后备箱位置的接缝再宽一些都有我的小拇指宽了，车漆也软，贴别是在黑色车漆上体现的淋漓尽致，门把手周围全是开门时指甲挂的划痕,我个人最喜欢的就是车尾，特别从侧面看上去，线条简洁风格运动。
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        5,毛豆3车身端庄柔和的线条，给人一种很“丝滑”的感觉，前脸特斯拉车标配上两侧三角眼大灯，看起来时尚又大气，引擎盖下方保险杠的立体设计，增添了些许独特性。 毛豆3在路上的回头率很高。毛豆3开到路上回头率很高，我总是能看到有人在打量着特斯拉的外观，可能大多数人都觉得这个车外观造型这些都很不错吧，这也说明了大家对这款车的喜爱
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        5,外形上，车头前倾，线条圆润，车灯扑闪，非常简洁流线大方。双腰线的设计，腰线以后车门把手为重叠会聚点，显出车身修长的同时，更让车尾显得挺拔翘起。轮毂挺好玩的，看起来有点像风扇的扇叶，转起来肯定也是有风的，哈哈哈。无框车门的设计更是和蓝紫色配合得刚好，更加炫酷。再把前备箱一打开，成功吸引眼球。电动尾门非常好用，而且有尾门位置记忆功能，可惜不是感应式的。
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        5,我非常喜欢特斯拉的外观，流线型车身，和酷炫的大灯低趴的姿态，无边框车门，整个造型都都给人一种高级、运动、年轻感、未来感、科技感。同时这个车有很强的可塑性，可以自己改装，更能体现出每一位车主不同的个性
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        5,特斯拉主要是靠经典的外观设计吸引到我，一开始在大街上见到蓝牌的特斯拉都会回头多看几眼，没想到过去这么多年，这个车身设计依然沿用至今。而且还是倍受大家喜爱。
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        5,Model3外观可以打个99分吧，扣一分因为白色也要加价8000，我选择自己去贴改色车衣还更划算，而且效果也不错。Model3整体造型很圆润、流畅而且比例很协调，我以前是不太喜欢三厢轿车的，但model3设计完全颠覆了传统三厢车的感觉，有一点点运动轿跑的范儿了，我还是非常喜欢的。,特斯拉的做工网上一直有人吐槽，但说实话我真没发现有网上说的那么夸张，各个零部件车身缝隙什么的我都有仔细看过，没有什么明显的缺陷。现在上海工厂的生产线应该是非常成熟了，刚上市那会儿可能会存在不同程度的做工问题，这个倒是有可能的。,Model3的车尾设计很灵动，有一点点小翘尾，不仅造型更好看，而且应该也能有效减少风阻系数，当然如果选P版带尾翼的就更好看了。
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        5,外观算是model3最大卖点之一了吧，我也是冲着颜值去试驾然后下订的！我买的是黑色，后面去贴了紫罗兰的改色车衣，好看而且有个性！大老远都能一下子看到它。,特斯拉做工一直被网友诟病，但我这台提车到现在没发现有任何异常。,车头设计比较圆润，再加上圆乎乎的车灯，整体造型我觉得很讨女孩子喜欢。,车位造型识别度很高，有一个小小的翘尾。
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        5,外观是我选择特斯拉最大的因素！尤其是model3，我个人觉得比modelY好看啊。轿跑车的姿态，车头车灯都是圆乎乎的，感觉很可爱。而且我特别喜欢这个黑色车漆加黑色的轮毂搭配，看起来就是一个又酷又可爱的黑武士，哪个女生能拒绝呢。
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        5,我买特斯拉model就是还是为了个颜值吧，跑车的造型极大程度的满足了我这种颜值控，线条也好看，有棱有角的，车位简洁大方。特别是车头设计，就是个跑车造型，就一个字，绝。特别是跑起来的那种感觉，是一些国产新能源车造型所不能比拟的。,车轮设计很大气，辨识度也高，尺寸也大
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        5,车身属于轿跑风格，造型很喜欢。做工我觉得很接受没有晚上说的那么拉垮。且车身没有异响。,大灯造型比较简洁适合，车身造型与车身融为一体简洁美观。,车顶是大玻璃覆盖，在城市开不管晚上或者白天都挺通透的。但一到高原那头顶就相当难受了。
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        4,外观还挺好看的，尤其是侧面线条很流畅，配上小尾翼还是很运动的。轮毂也好看。唯一不满意的是漆颜色得单花钱而且漆面极薄。
续航
        
            
            
        
        5,汽车刚跑了1300公里，使用地点95%以上在广州，约60%市区道路，40%高速公路或者城市快速路，平均能耗12.1千瓦时每百公里，总共使用了161度电。本人10年驾龄，驾驶技能娴熟度一般，偶尔也会急加速或急刹车。这个能耗，在新能源车当中，应该来说非常优秀了。
续航
        
            
            
        
        4,城市省电，高速费电。春季不开空调能耗110左右。五一天热了开空调到130。目前来看能耗不算高。跑山就比较有意思了，下山不费电反而往上涨。
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        4,电耗明显的比后驱版本高许多 可以理解 重庆天气冬季续航没有衰减一说 只是偶尔会开热风 个人感觉热泵不如以前进口版空调系统好用 噪音极其的大 制冷效果也不如以前
续航
        
            
            
        
        5,我了解的平均能耗是159wh/km，市区驾驶的话，平均能耗经常在170-200wh/km这个区间，反而上高速开，平均能耗可以在110wh/km-120wh/km之间。所以主要在于行驶路段
续航
        
            
            
        
        5,平时在市区开电耗基本符合我的预期，掉电的速度比较平均，没有那种其他电车上走着走着突然就掉下去很多的情况，充电：特斯拉有专属的充电桩相比于其他电车这点还是很有优势的，不过家里因为是有固定车位的所以装个人充电桩也挺方便的，所以因为家里装了之后去外面充的次数也就不多了。相比普通版本P版要多100公里的续航里程，对于有些里程焦虑的我来说这100公里的区别还是让我缓解了很多。
续航
        
            
            
        
        4,正常，17度电百公里。高速巡航120km/h，21度电百公里。速度再高点，能耗飙升，开高速真的是电车短板。当然低温的情形，能耗也惊人。
外观
        
            
            
        
        5,模仿保时捷718设计，底盘非常低不敢上马路牙子，重心低老老的像块吸铁石在地上，享受丝滑般的感受
外观
        
            
            
        
        5,当时决定买这个车就是看中了颜值，很帅，加上我给他贴了膜，很喜欢！
外观
        
            
            
        
        4,个人觉得外观说不上好看，但也不难看，属于比较有辨识度的，整体线条简单流畅没花里胡哨的东西看着比较清爽。但做工比较随意，有些地方钣金接缝粗细不一，还有对不齐的地方。
外观
        
            
            
        
        3,说实话外观不是很喜欢，自己改了yofer的套件
外观
        
            
            
        
        5,我觉得特斯拉的设计打破了固有传统的造车外形，带给我一种新的感官方式,腰线设计的棱角分明，很时尚运动，轮毂盖比较未来科幻感,车头显得很低趴
外观
        
            
            
        
        4,外观方面还是不错的，刚开始的时候特别喜欢，但是看时间长了也没啥感觉了。
续航
        
            
            
        
        3,现在夏天空调全开，实际能开400左右，电耗13千瓦左右，实际续航要是能在高点就更好了。
续航
        
            
            
        
        5,电耗目前新鲜期。踩的猛。平均在170-180左右。温柔驾驶130-140左右。特意省着开，估计能到120-130
外观
        
            
            
        
        5,外观时尚，加了祖母绿的车衣，真的很赞。特斯拉自身可选的颜色太少了。
外观
        
            
            
        
        3,没有任何亮点，买它就是打算拿来改着玩的，无所谓了。
外观
        
            
            
        
        5,设计这车的人肯定用心了，最起码他是本着设计去的，而不是敷衍
续航
        
            
            
        
        4,特斯拉Model 3的电耗我觉得属于是常规吧，日常14个点左右。
续航
        
            
            
        
        3,因为我开车是比较敢给电的那种所以日常的电耗就15了，在新能源来说这真的就比较高了。
续航
        
            
            
        
        3,特斯拉的动力是真的快，电耗也是真的高啊。日常行驶是16个点左右，我觉得这对于新能源车来说是真的有点夸张了。
续航
        
            
            
        
        3,特斯拉耗电也不是什么稀奇的事儿了。日常电耗在16-17个点之间。
续航
        
            
            
        
        5,不开空调，温度合适可以跑到1：1，我开车不算激烈，平时上下班，也是城市快速路
续航
        
            
            
        
        3,长期运动模式，冲到90%电量，表显445，满电498
外观
        
            
            
        
        5,颜值是触动我的一个大方面，凸显出年轻时尚和运动。,车身强度很不错，据说是各种安全测试下来数一数二的
外观
        
            
            
        
        4,车头，车尾都是非常的运动，然后高性能版是标配19寸的轮毂，配上红色的卡钳。非常的酷。,车尾的标识牌比毛豆3的标准续航版和长续航版本多了一根横线。这根横线也就突出了，它是一个高性能版的毛豆3。
外观
        
            
            
        
        5,外观
外观时尚 极具未来科技感 低趴的车头看起来酷酷的感觉 流畅的车身 饱满的车尾 仿佛一头匍匐的野兽正在蓄势待发一般
车子全部原厂 并无选配 只是后期我自己给它重新贴了车膜 让它更加具有魅力 无边框的车门也是这款车的一大亮点
外观
        
            
            
        
        5,当时选的黑色车漆 后来贴了膜 让外观看起来更加未来时尚 整体流线造型 及无边框车门 都很漂亮 内陷式车门把手 18寸铝合金轮毂 让它看起来充满了未来感
外观
        
            
            
        
        5,开创式的封闭式前脸大嘴巴，加上炯炯有神的大灯，流线型的车身，非常的富有辨识度。,特斯拉居然配备了灯厂选配才有的矩阵式LED大灯，后续还支持动态调节，并且照射范围和亮度也是非常足够的,车身做工怎么说，据说国产后的model3比进口的model3装配工艺还要好很多，哈哈哈,轮毂的大小也是兼顾了续航，配合上这个轮毂罩，辨识度也非常高，据说有轮毂罩续航增加2%
续航
        
            
            
        
        4,就我半年的经验来说高速开空调在110-130之间,远比市区能耗要低, 高速可以跑350公里样子,所以在170公里左右的自驾游不需要规划路线,直接走就行,特斯拉的EPA表显和预估都是十分的准确,不存在里程焦虑的问题,当然第一次出差的时候还是有点紧张电量的,没想到车机的显示那么的准确;上下班市区基本是在200左右了,也有可能是杭州的路况实在太差了? 欢迎其他地区的朋友说说,功超充的话一般在40分钟左右,可以从0到80, 最后20功率很小,一般直接拔枪走人
续航
        
            
            
        
        5,充电方便，城市开，开空调，电耗一般,方便，到处都是快充超充
续航
        
            
            
        
        5,电耗应该是不错的，不过我才跑三千多公里，没有过多的关注。
外观
        
            
            
        
        5,Model 3的车头造型非常犀利、动感。它的进气格栅采用了特斯拉家族式的封闭式设计，简洁而不失时尚感。大灯组采用了LED光源，照明效果非常出色，同时造型也非常犀利，给人一种强烈的科技感。引擎盖上两条简洁的线条凸显出车头的力量感，整个车头看起来非常具有攻击性。Model 3的车身腰线非常流畅、优雅，从车头一直延伸到车尾，给人一种非常稳定的感觉。车门位置的设计也非常独特，采用了隐藏式门把手设计，让车身看起来更加简洁、美观。车窗周围采用了镀铬装饰，提升了车辆的豪华感。车顶线条稍微向下倾斜，营造出一种运动感。车尾造型非常简洁、大方。车牌位置的设计非常独特，将车牌悬挂在后备箱盖上，让车尾看起来更加整洁。后备箱盖的线条也非常简洁，凸显出车尾的力量感。尾灯组采用了LED光源，照明效果非常出色，同时造型也非常简洁，与车头大灯相呼应。
外观
        
            
            
        
        5,Model 3的整体设计非常简洁、流畅，充满了现代感和科技感。车身线条优雅，没有任何多余的装饰，让人一看就爱上。它的流线型设计不仅美观，还能有效降低风阻，提高行驶效率。

车头造型：
Model 3的车头设计充满了未来感。狭长的前大灯组和封闭式中网设计简洁大方，凸显了特斯拉的品牌特色。保险杠设计略显宽厚，为整车增添了一丝稳重感。
车身腰线：
Model 3的车身腰线非常流畅，从车头一直延伸至车尾，有一种蓄势待发的感觉。腰线在车门把手处微微上扬，为整车增添了一丝动感。车身腰线的设计不仅美观，还有助于提高车辆的空气动力学性能。

车尾造型：
Model 3的车尾设计与车头相呼应。尾灯组为整车增添了一丝神秘感让整个车尾看起来更加协调。每次驾驶Model 3在夜幕降临后行驶在路上，它的尾灯组都会发出醒目的光芒。
外观
        
            
            
        
        5,Model 3的车头造型非常独特，充满了未来感。进气格栅的位置和形状都非常简洁，配合上犀利的大灯，使得车头看起来非常凶悍。而引擎盖的线条则更加突出了车辆的力量感。Model 3的车身腰线是我最喜欢的部分之一。它从车头一直延伸到车尾，流畅而有力，给人一种强烈的视觉冲击力。车门的线条也非常简洁，使得整个车身看起来更加平滑和完整。车身的肌肉感也非常明显车顶线条平滑过渡到尾部，配合上犀利的尾灯和宽大的保险杠，使得车尾看起来非常饱满且具有层次感。整个车尾的设计非常简洁，但却充满了力量感和现代感。
外观
        
            
            
        
        5,内外兼具。外观流线科技感十足，原装黑色车漆，后期贴了胡椒白的改色膜，这种低饱和的奶油色调，得到了很多女生朋友的盛赞。内饰简洁，黑色内饰和木纹装饰条搭配，高级大气，没有传统仪表盘，但是中控大屏让一切都变得更直观具体，适应起来也非常快。
外观
        
            
            
        
        5,现代感十足，流线型跑车设计。圆润饱满隐约还有些呆萌。
极简设计，把减法做到了极致。整体风格简约但不简单，未来感十足，大屏时尚，沟通交流感满分
外观
        
            
            
        
        5,Model 3这么讨女孩子喜欢，当然是它的颜好看啦!这款车外观设计时尚，流畅的线条展现出优雅、豪华的气质，颜值在姑娘们心里是过关滴。尤其青蛙脸的设计和一片式玻璃车顶，让整个车的外观更具个性和魅力。车门采用无边框设计，科技与时尚相互融合，车身溜背造型，让整个车看上去非常动感，为女生们带来了前卫的驾驶感受。
外观
        
            
            
        
        5,整体设计
Model 3整体外观采用了流线型设计，力图与风共舞，但也使车辆多了一丝柔美。车辆极富运动气息的大灯以及轮毂设计，为车辆增添了动感，整个设计立志于化繁为简，充满未来感。

外部设计
前备箱:（一般车子引擎盖），通常前背箱会出现在中置和后置发动机的跑车上，绝大多数这个级别的甚至更高级别的车型上都没有这类设计。

隐藏式门把手:所有车型门把手都采用了隐藏式设计，保证了车身设计的一致性同时也最大限度
的降低了风阻增加续航,无框车门:特斯拉全系车型都采用无框车门，好看又拉风，同时无框车门以及所使用的玻璃比普通车门强度要求更高。
外观
        
            
            
        
        5,提车选了个不加钱的黑色，黑外黑内，因为有小孩子，就怕白色后期不耐脏，反正到手了就去贴了个改色膜，看烦了又换，成本也不高，整个车身还是比较耐看的
外观
        
            
            
        
        5,Model 3的设计非常吸引人。它的车头部分很低矮，配合流线型车身和动感的腰线，给人一种非常运动的视觉效果。车身线条简洁明了，没有过多的装饰，这种极简的设计风格让我非常喜欢。车尾的造型也很出彩，尾翼微微上翘，与车头相互呼应，同时又加入了些许未来感。
车头部分非常简洁，没有任何多余的线条，但每一个细节都充满了设计感。细长的大灯与中网相连，让车头看起来更加宽大。保险杠部分也十分简洁，没有过多的修饰，但却给人一种非常扎实的感觉。
车身腰线Model 3同样保持了简洁的设计风格。从车门位置到车顶线条，再到车身侧面，没有任何一笔是多余的。车门位置的线条非常流畅，车顶线条微微向下倾斜，与车尾线条相互呼应。车身侧面则加入了些许棱角，为整车增添了一丝力量感。车尾设计同样简洁而富有科技感。尾翼微微上翘，与车头形成了良好的呼应。尾灯与车头的大灯相得益彰。
外观
        
            
            
        
        4,前脸和引擎盖造型非常酷，车身流线轮毂造型，
大灯的设计酷爱酷爱的
外观
        
            
            
        
        5,从车头看，说他是两轿跑也不违心吧，这个车扁平的造型给足了设计感。而且线条干净利落。到侧面也有很好看的腰线。车尾就是大众化的吧，翘起的小尾巴还是有增加辨识度。
外观
        
            
            
        
        5,简单大方 就那个样子嘛 特斯拉的所有车型外观几乎都难以区分，车头超大的封闭“鲶鱼嘴”和朴实的大灯设计让他看起来没有太多花里胡哨，车侧的线条流畅,忽略这个后备箱 真的挺小的 ～～～～～～～
外观
        
            
            
        
        5,提车至今已经一年了，下面我从几个方面来分享一下真实的用车感受
首先是外观：model3第一眼给我的感受就是流线感非常好，外型比较偏年轻人喜欢的运动风，尤其是在贴膜以后，个性化十足，分辨率极高，隐藏式的车门设计也是非常前卫，外观方面我还是非常满意的，个人认为，轮毂部分虽然有空气力学的设计，会减少风阻，提高续航，但是轮毂的外观设计确实还可以再提高一下，很多小伙伴选择了更换酷炫的轮毂，不过我还是保留了它，因为毕竟是高科技轮毂，可以提高续航，所以还是要看个人需求来决定更换与否。
外观
        
            
            
        
        5,车头看起来非常运动犀利，但又非常的圆润，配合整个车身的流线设计，白色外观看起来白白胖胖，有一种大白鲸的感觉。轮毂有点像风扇的扇叶，转动起来恰如风火轮。
外观
        
            
            
        
        5,整体的造型很流畅，精致耐看。带LED前大灯的车头霸气，侧面流线型的车身一气呵成，动感十足。全景玻璃天幕也十分拉风，车轮毂也是喜欢的造型，洋溢出一股激进、青春的气息。
外观
        
            
            
        
        5,车子外型年轻时尚，整体呈流线型，符合现在年轻人的审美的，我选择model3有很大的原因就是因为他的外观，颜色我选择的是黑色，打算后期做下改色
外观
        
            
            
        
        5,外观非常的耐看很经典的设计，车头有一种俯冲的姿态，可以有效降低风阻，非常的帅气。
外观
        
            
            
        
        4,外观属于越看越耐看的那种，年轻时尚，低趴的车身，修长的线条，圆润性感的尾部，隐藏的门把手，看上去非常有质感，视觉冲击力很强，在路上辨识度很高。但我觉得远程的轮毂不太好看， 换了一套自己的喜欢的。
外观
        
            
            
        
        5,黑武士外观确实帅，送儿子去幼儿园，被好几个小屁孩夸了。,车尾确实帅啊，但是这个溜背设计有利有弊吧
外观
        
            
            
        
        4,外观不多说了，大街上经常能看见，没啥大的亮点。当然，掀背的车身线条还是耐看的，也没有说让人觉得审美疲劳。
外观
        
            
            
        
        4,前脸封闭式的设计，保险杠有几分运动的气息。侧面俯冲的姿态很帅气，加上熏黑的轮毂，颜值很高。隐藏式的车门把手不多说，算是现在大部分电动车的标配了。另外，打开车门，它的无框设计是个吸睛的地方，有轿跑车的范。不过稍微遗憾的是车尾没那么出彩，看着有些老气的感觉。
外观
        
            
            
        
        5,首先好看绝对是好看的。辨识度极强，开出去远远一看就知道是特斯拉。车头轿跑风格，前大灯面积大，还挺突出。线条柔和。车尾我倒不是蛮喜欢，感觉尾部翘得有点高，不伦不类的。侧面看是修长型。加上隐形门把手，一体性强。
外观
        
            
            
        
        5,这个外观真的是颜控党的福音。就单看这个车头和侧面我就能70%为他买单啦。然后再加一个自己喜欢的渐变车膜，简直不要太美丽。车大灯也格外好看，非常的显眼。
外观
        
            
            
        
        5,这个车的车头很帅气。运动风加上跑车风。车尾微微上翘的尾翼做得也比较自然，不像model y那么高，更加自然和合理一些。侧面的腰线也流畅。还有无框车门和隐形把手。
外观
        
            
            
        
        5,车身整个看起来是比较小巧玲珑的，而且是修长型的。侧身看线条很凹凸，车门上面的走线很精致。黑色的轮毂略显高端气息。车头当然是整个车外形最有看点的地方。车头扁扁的，运动风格很强，车灯和车标融合度高，好看又有型。
外观
        
            
            
        
        5,改色之后让我的车看起来更加有质感，更加独特，而高性能特有的放射弧线轮毂和那一抹红的卡钳，更是锦上添花。
外观
        
            
            
        
        4,Model 3是一种简约的设计风格。车身线条流畅，整体外观设计既时尚又动感，给人一种精致而现代的感觉。18寸的轮毂略显小气，黑色外观的车漆太薄，我贴了个金属银的改色膜，不同光线下的效果如下。
外观
        
            
            
        
        5,外观属于是越看越耐看的那种，很难找到全方位无死角的车型。一开始本来想买modelY的，但Y在侧后方看着真的像个大馒头一样，还是没3的小翘尾设计好看。而且我也没太大的空间需求，为了好看还是选model3吧！
外观
        
            
            
        
        5,车身采用了流线型设计，整体外观造型非常酷炫
外观
        
            
            
        
        5,model3的外观很帅气也不过时，没有跑车那么炫酷，但是也能看出是一辆速度与激情的性能车。我选配的蓝色外观，洗干净的时候挺好看。
外观
        
            
            
        
        5,外观简约运动，虽然满大街都是这个车 但是也没有看腻，外观还是很耐看的,我觉得最好看的就是尾部的造型，特别是侧后方看的时候比例协调。
外观
        
            
            
        
        4,地盘低，车身不高，整体偏小型，前脸设计好看，线条流畅好看，尾部有点短不太好看，从后面看有点小气，
外观
        
            
            
        
        4,外观设计确实挺前卫，主打一个极简主义，作为极简主义的我真的太爱这个外形了，线条设计很流畅既有弧线也有直角，融合的不错，不过尾部应该是考虑到家族化设计和风阻系数，整体不够科幻，不及前脸和侧脸那么有设计感，尾灯点亮效果也很普通。
外观
        
            
            
        
        5,外观的流线型做得非常好，在电动车领域也算是标杆，很经典很耐看，消费者接受程度高，所以换代速度也慢。车头非常的向下倾，保持一种俯冲的姿态，可以有效的降低风阻，极大的增加驾驶视野的开阔感。,车头的造型感觉像参照了仿生学，像一只鲢鱼。
外观
        
            
            
        
        4,外观方面，我选择了白色的外观，我非常喜欢它的简洁和时尚感。Model 3的设计线条流畅，车身比例均衡，给人一种精致的感觉。
外观
        
            
            
        
        4,Model 3高性能版的外观非常的时尚、运动。我选择了黑色的外观，看起来很酷炫。车身线条流畅。车顶采用了全玻璃设计，增加了车内的采光和视野。车尾的设计也非常独特，带有前卫的科技感。整体来说，Model 3的外观设计非常吸引人，即使停在路边也会引来许多羡慕的目光。
外观
        
            
            
        
        4,外观就那个样子哇 3和3p外观没有多大的区别，但是和y比起来还是y的后备箱安逸
外观
        
            
            
        
        5,外观确实就是年轻人的心头好，运动风给你拉满，隐藏式的门把手也是科技感十足！车灯像两个大眼睛！
外观
        
            
            
        
        5,车身颜色是黑色的车子，前脸设计比较前卫，有点赛车的味道，非常适合男生开的，车子整体设计是流线型的，设计者应该考虑到了风阻系数，非常的时尚。
外观
        
            
            
        
        4,特斯拉的外观，趋于圆润。比起车头我更喜欢车尾的设计。车身的腰线是没的说，头底尾高的设计也符合运动的气息。,现在满大街的贯穿尾灯，看多了也审美起来，特斯拉的尾灯看起来反而是一股清流了。
外观
        
            
            
        
        5,我加价了8000选配了原厂红色喷漆，外观呈现出非常鲜艳、亮丽的色彩，它看上去非常有质感，给人一种很强的视觉冲击力。高光泽度让整个车身在阳光下显得更加闪耀。
外观
        
            
            
        
        4,单外观个人觉得中规中矩吧，设计比较新颖，线条流畅简单，钣金接缝比较糙，有缝隙很大的地方。无框车门，19寸大轮毂这些倒是挺和我口味
外观
        
            
            
        
        5,外观颜值是必须给个满分的。这个车的白色看着舒适感极强。瓷白瓷白的，好像陶瓷的感觉，光泽度很好。车头的设计是比较小巧的感觉，而且用了线条来做造型，不像其他车还有格栅的造型。这个设计就要简洁多了。侧面腰线也比较细长。车尾部设计一般般。
外观
        
            
            
        
        4,外观这个看各自的审美吧，就我的审美来说。这种外观属于比较时兴，比较好看的。,尾部看起来比较厚实，可靠。也彰显了气场，只可惜尾灯小了点。,正面最大的优势就是宽，有点宽体轿跑的气质。加上突兀的大嘴，显得很霸气。
外观
        
            
            
        
        5,我很喜欢她的外观。就是冲外观才买的。小溜背很好看嘿嘿。而且我买的黑车。很酷。前脸大青蛙。很可爱。胖胖的。车灯像个眼镜。很可爱
外观
        
            
            
        
        5,model 3的外观是我非常喜欢的，之所以没买model Y就是因为model 3好看。“小恶魔”的造型和流线型的车身设计让我一眼心动，贴了一个梦幻灰魅紫的膜，现在每次看都觉得好看，尤其是洗车后。
外观
        
            
            
        
        5,外观是我喜欢的时尚潮流，还带一个大溜背，无边框的车门还有隐藏式的门把手，科技感满满，识别度也很高。
外观
        
            
            
        
        5,外观年轻运动，比较符合大多数年轻人的审美，我比较喜欢无框车门、19寸的大轮毂、4活塞的布雷博卡钳，在路上基本上没有敢别我车的。
外观
        
            
            
        
        5,黑色YYDS！便宜又好看，不过黑色的车漆有个缺点就是不太耐脏，刚刚洗完车很好看，过段时间沾了灰就看不下去了！
外观
        
            
            
        
        5,外形低趴、简单又帅气，拿捏住了很多年轻人的心。车身线条比较圆润，但车头又略具攻击性，跑在路上给人第一眼印象就是不好惹。
外观
        
            
            
        
        5,卡其绿的颜色真的是爱了，尤其在夜晚的灯光下，和整个环境融为一体，圆润的前脸设计看上去十分的科目，整车的线条特别流畅，Model 3是特斯拉车型当中当之无愧的颜值王者。
外观
        
            
            
        
        4,外观更加偏向豪车的造型，从视觉上来讲非常的舒适，整体造型流线型、大气，并充满未来感。前脸采用了特斯拉品牌标志性的前翼子板设计，车灯采用LED光源，并配有随动转向和自动控制高度的远光灯。车身侧面线条简洁流畅，悬浮式车顶设计增加了车身动感。
外观
        
            
            
        
        5,我估计很多买这款车的司机们都是因为外观和续航这方面才选的这个车。这个外形设计确实是很耐看的，不管是线条勾勒还是车头的流向性设计，都是他的一大亮点。,车尾的设计还算可以，那个凸起虽然不怎么好看，但是辨识度高，一看就知道是特斯拉的车。
外观
        
            
            
        
        5,外观是model 3的一大杀手锏，直接就俘获了我的心，白色的model 3更加的耐看，腰线和轮毂的搭配十分的恰当，尾部的线条给人一种稳重感。
外观
        
            
            
        
        5,外观最喜欢的就是尾部的造型了，从侧后方看，应该是这款车最好看的一个角度，车身比例、线条、高度都恰到好处，这款车发布到现在一直是这个外观，到现在来说也没有觉得过时。,做工真的不敢恭维，而且黑色漆面真的很软，一摸就是一个划痕，车门把手处划痕已经不堪入目了。
外观
        
            
            
        
        5,全新的设计理念，融合了时尚与功能，使得它在外观上更加出色。从外观上看，特斯拉Model 3采用了全新的设计风格，外观简洁大方，线条流畅，加上15寸中控屏幕，给人一种极具科技感的视觉体验
外观
        
            
            
        
        5,外观肯定是年轻人的审美，整个车比较时尚，运动，溜背的造型真的很像跑车，只是觉得他的车漆比较软，稍微碰一下可能就会留下刮痕了。这一点如果后期实在太多了，直接再去贴个车衣算了。
外观
        
            
            
        
        3,马马虎虎吧，也有人说好看，我是欣赏不来，后期改个骚点的彩绘或许好点
外观
        
            
            
        
        5,外观很喜欢，去体验店看了一下就订车了，就是屁股有点丑，不洗车的时候也有点丑
特别喜欢这个p版的轮毂和卡钳，非常喜欢
颜色的话，其实我喜欢黑色，但是听说车漆不行，所以加了八千，而且后期还可以贴改色膜，所以，其实不用纠结，无所谓啦
体验店的红色我是非常喜欢，但是太高调了，我是个男的
外观
        
            
            
        
        5,外观真的是我的心头好！整个车设计的年轻时尚具有运动风！而且车灯是LED的，又很亮很大！我故意选的白色的，也很好看！
外观
        
            
            
        
        5,买的时候啥也没加装，就是标准的黑色外观，标配的轮毂。车身的外形做的像超跑外观，车头因为没有发动机就比一般车头都做的扁平，所以整车就是流线型的，线条感很强，很有动感。
外观
        
            
            
        
        5,外观前低后高，有一个很流畅的弧度！隐藏式的门把手，也是很加分！运动时尚！很符合年轻人！而且识别度很高！不像有的车都四不像！
外观
        
            
            
        
        5,外观简洁运动非常喜欢，一看就充满了运动感，低矮的车头，简洁的车身线条，整体非常耐看。,车身做工一直都不是特斯拉强项，接缝确实比较大。
外观
        
            
            
        
        5,整体外观给我的感觉就是科技时尚，这个车前脸取消了进气格栅那么前面的风阻就会小一点，把简约做到了极致这个也是我喜欢的类型，侧面的弧线加上轮毂的造型再搭配科技感的车身就有一种高级轿跑的感觉，我也比较喜欢他这个“T”字形的车标，但是后面后备箱部分感觉太凸了要是它后备箱部分再扁一点就更好看了
外观
        
            
            
        
        5,model3的外观虽然说已经延用了好几年，但是看上去还是依旧新潮时尚，前脸在灯组的搭配下，更加具有运动感和进攻性，比同期推出的modely要好看很多，车轮毂，是我喜欢的造型，运动且激进，车的尾部比较丰满。
外观
        
            
            
        
        4,造型很满意，就是车漆有点薄，我没加钱选车漆，原厂的黑色就有点薄，石子打一下，洗个车就很容易划痕。
外观
        
            
            
        
        5,外观可以可以说是我选择他的主要原因之一，其实在很多年前就看到特斯拉，当年的特斯拉还是百万左右的车，当年只能看着，但是这个外观当年就在，还是依然还在沿用，可以说这个一个非常经典且前沿的设计。不像现在市面上的某些品牌。设计车辆没有没有自己的思路，没有自己的外观设计，只有借鉴，没有创新。
外观
        
            
            
        
        5,特斯拉在外形设计上也是很久没有大的改动了，不过好在model3这款车型设计还算经典耐看，说实话它要真做大的改动还指不定会更好看呢。
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        5,外观是我选择model3的第二选择条件，当时去4s店看的时候比较它和modely，觉得Y的外形要差一些，特别是哪个高怂的顶看起来就很不舒服，运动和科技结合的造型把颜值拉得很满，我相信很多年后这车的外观依然耐看。
外观
        
            
            
        
        5,model3的外形设计是我最喜欢的地方之一，圆润的车头、动感的车尾，整体车身姿态很低，有一点轿跑车的风格。黑色也是我最喜欢的颜色，不过洗车得勤快一点才行，不然看着灰溜溜的就不好看了。如果想要耐脏的小伙伴，还是建议选白色吧。
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        5,订的是原厂的黑色丐版，然后我去朋友店里贴了灰色的改色膜，反正比我之前的黑色看着更好看了。内饰我也在一步一步进行装修升级，希望能打造一个属于自己的个性化model3！
外观
        
            
            
        
        5,外观也是特斯拉一大亮点！一开始选的是黑色因为不用加钱，但我是一直很喜欢红色的那款，后来跟销售联系说可以改订单，果断修改了！虽然加了8000块，但还是买自己喜欢的颜色更让人开心！
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        5,这外观，仁者见仁 智者见智了吧。我是觉得 侧面和后侧面45度 最好看～ 不多说 直接上图，提到车就去改了色（液态金属银）这个颜色我觉得很适合Tesla！！！,我来po我的图片～
外观
        
            
            
        
        5,外观给人的感觉就很有运动时尚和科技感，总之我特别喜欢！很有识别度，而且也很耐看！
外观
        
            
            
        
        5,整个车的外观也是非常满意的，轿跑的车头显得科技感十足，空气动力学的设计给人一种美感，我个人的话是非常喜欢整个车外观的设计的，比较有前瞻性和原创性。
外观
        
            
            
        
        5,外观简洁运动属于耐看型，这个外观沿用了5、6年了放在现在来看谈不上惊艳，但也没有觉得过时，果然越简洁的外观越耐看,做工一直都是特斯拉的硬伤，比之前生产的有提升但是在车门、尾门、机盖缝隙还是比较大，两边也有缝隙不均匀的情况，这点需要提升。,最喜欢的就是车头前脸的位置，整体造型低趴有很强的运动感，特别是从侧面来看，车身比例也很协调
外观
        
            
            
        
        5,外观我选了官方的珍珠白，这个白色我订之前看过实车，也去对比过改色的白色，发现特斯拉的官方珍珠白是贴膜很难复刻的，喜欢白色的建议直接选官方珍珠白！
外观
        
            
            
        
        5,特斯拉的外观设计时尚运动，虽然现在成都大街小巷都能看到它的身影，但丝毫不影响它的颜值与个性。我订了默认的黑外黑内，如果以后看腻了还可以选择贴改色车衣换个自己喜欢的颜色。
外观
        
            
            
        
        5,颜值真的是大爱呀，特别是我改色之后，上面的黑色有那么一点悬浮式车顶的感觉，整个车看起来更有一种跑车的风格。突出的车头上大大的眼睛，圆润的车身上长长的腰线，再配合无框车门，隐藏式门把手，亮起来像钩子一样的尾灯，简直是让人爱不释手啊。
外观
        
            
            
        
        5,我是默认的黑色车漆，提前已经联系好了改色店，提车后直接就把车开过去了。改的是液态金属银，女生好像很少贴这个颜色，不过我觉得很有个性！model3的外形设计配上这个银色，直接让这辆model3的科技感拉满，怎么看都很好看！
外观
        
            
            
        
        5,当初我对象说颜色听我的，我毫不犹豫就选了红色！主要是自己特别喜欢红色的一切，看着喜庆！model3的外形也动感十足，配合上一双炯炯有神的车灯，看起来像个精神小伙儿。而且红色的model3在路上还真挺少见，看来我的车还是比较有个性！
外观
        
            
            
        
        5,外观可以说我最喜欢的一点，很久很久之前我喜欢那种小乔，运动精致的车，毛豆3是前趴后高的设计，还有一天从前到后微微翘起来的腰线，显的这个车非常运动，按时有一点不喜欢，就是后面的尾灯太小气，缺少运动感
外观
        
            
            
        
        5,外观也是我喜欢特斯拉的原因之一，外观比较耐看，就是侧面有点丑，45度角拍摄最帅。高性能版自带红色卡钳和碳纤维尾翼，比标准版外观还是好看很多。,红色卡钳，碳纤维尾翼
外观
        
            
            
        
        5,外观我还更喜欢model3，虽然modelY更适合外出露营，但我觉得modelY是把model3强行放大的偷懒设计，看起来有点怪怪的，还是model3更经典耐看。我选的是官方珍珠白，白色除了好看，最大的特点就是耐脏，基本上一个月洗一次车就行了。
外观
        
            
            
        
        5,虽然特斯拉现在已经是街车了，但不得不说这个外观设计还是很经典。圆润的车头、流畅的车身线条、性感的溜背车尾，确实很讨人喜欢，路上识别率也很高。提车我选的默认黑色，后来贴了白色的改色膜，感觉比官方8000的白色更划算。
外观
        
            
            
        
        5,外形整体流线运动，很有质感，但车漆却出乎意料地薄，前两天旁边车压得一个小石头蹦来，车上竟就留下痕迹，还是让人心里疼啊。
外观
        
            
            
        
        5,外观就是最最满意的了，线条流畅自然设计，没有过多的浮夸效应，配上全黑的19英寸零重力大轮毂又给我节约了后期改造它的一笔钱了！线条轮廓也是全黑的，之前我朋友还开玩笑说我买了一台“黑化”车哈哈。还有个隐藏式的门把手也是看上去很高级的点了，配上我的车颜色，随随便便一拍都是高级！从车身后面看也给人一种车身很宽的感觉。
外观
        
            
            
        
        5,外观必须也是满分了。特别喜欢车头位置，一个跑车形象，线条简直了，配上特斯拉漂亮的logo，很是好看。车尾位置也是简洁大方。几乎没有过多设计和造型，大气上档次。,两条侧身腰线凹凸有致，而且上面一条腰线和隐藏式门把手串联起来显得车身两侧也是格外显眼跳脱。辨识度极高。
外观
        
            
            
        
        4,model3的外观很时尚精美，底盘比较低，通过性稍微差一点，但是颜值增加了不少，标配18寸轮毂，黑色的轮毂盖也是比较的酷，对于女孩子来开这辆model3，尺寸真的太合适，不管停车还是在路上行驶，都更加灵活。车漆上没有选配，买的默认的黑色，但是黑色不耐脏所以后来我给贴了龙血红的改色膜，表面光泽度也有所提升。
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        5,提到这车，就不得不说这造型了。喜欢运动速度的，对这种简洁造型简直没有抵抗力。车身比例、全景天幕。,喜欢这种简单的浓眉大眼，晚上视野开阔白天也能做到醒目日行灯。属于城市行走风景。
外观
        
            
            
        
        5,颜值98分，剩余2分因为前脸有点低趴而尾部高一点被扣！轮毂不够漂亮，有点风火轮的感觉！无框车门满分，再次出现跑车既视感，妥妥的拉风神器，车门把手也是未来感十足，虽然用起来不够方便，但习惯了以后也就习惯了！LED车灯还能车光秀，这个科技感十足！
外观
        
            
            
        
        5,外观是我选择特斯拉的第一动力！尤其是红色，当时去特斯拉的门店一眼就相中了这个颜色，再加上model3动感的线条、特有的车身姿态，可以算是我家新晋的颜值担当了！
外观
        
            
            
        
        5,简洁的外观不得不说是很耐看的，要知道Model3这款车已经发布有5-6年时间，放在现在来看外观也没有过时,最喜欢的就是车尾的位置，整体的造型和比例很协调,做工确实一般，后尾箱与车顶接缝大、车漆软门把手哪个位置现在全是划痕
外观
        
            
            
        
        5,外观没有什么太多说的了，我在最满意里面已经说得很清楚，总之我就是要让我的车看上去与众不同，外形出众。
外观
        
            
            
        
        5,我选择的黑色车漆，干净的时候是真的很好看。车身整体设计有一种俯冲的姿态，加上闪亮的黑色漆面，在太阳下看起来很耀眼。缺点就是黑色不太耐脏，想要好看每周都得洗车才行。,特斯拉腰线设计也是简洁流畅，除了车身中部和底部线条外，没有任何多余的装饰。,车尾设计较短，并且有一点点上翘的设计，轿跑车型的运动感拉满！尾灯几乎都继承在一起，驾驶侧的尾灯还融合了隐藏充电口设计，这个目前是特斯拉独有的。
外观
        
            
            
        
        5,外形已经被“借鉴”得很多了，但还是挺耐看，尤其是侧前方看过去，车头很像一直蠢萌鲨鱼。隐藏式门把手很科技，但我老有种奇怪的担心它哪天弹不出来了，想起就挺好玩的。哈哈哈。
外观
        
            
            
        
        4,只能说很酷很拉风，不管是从工艺设计还是从各方面来看都是这样的感觉 反正就是越看越喜欢 买车时选的黑色车漆 后来自己还给它贴了自己喜欢的改色膜 都说车是好比自己的家人 我当然也不例外了
外观
        
            
            
        
        5,一个字就是帅！！！ 他的外观就像一辆跑车，低趴的造型搭配全车无边框车门，非常的帅气，而且整体视觉效果不错。并且后期还贴了改色膜给它换了个皮肤，还加装了一个运动前铲套件，每次开在大街上都是颜值炸裂，回头率频频 哈哈哈
外观
        
            
            
        
        4,外观设计上面车子比较的矮，底盘也非常的低，整车比较小巧，尾巴也比较短。黑色的车漆确实像网上说的一样比较的薄，确实近看会有一些细小的划痕，但是洗完车之后又真的非常的亮。,车尾比较的短，但是它有一个翘起的地方，有一个平滑曲线。车灯设计的是比较独特的，比较有辨识度。
外观
        
            
            
        
        4,毛豆三的外观就像是一辆小跑车，外形时尚运动。但是黑色车漆比较薄，我开回来之后就去贴了一个纳多灰的改色膜。,车尾做出的曲线也是非常的漂亮。尤其是尾翼过渡下来的渐变曲率。这照片是我把特斯拉那个车标的字给抠了下来之后拍的。
外观
        
            
            
        
        4,车子的外观比较的新颖，运动时尚，但是车漆做的比较薄，再加上黑色已经烂大街了，所以我自己贴了一个粉色的改色膜。车的后备箱那些地方的接缝有一点宽。
外观
        
            
            
        
        5,外观不用说了，第一感觉就是很帅好不好，低调的白色奢华又有内涵，空气动力学跑车外观设计，无框车窗，车身流畅丝滑的线条感绝绝子～车头造型精致时尚，豪车的既视感有木有～
外观
        
            
            
        
        5,整车协调，有自己的风格，model3运动小巧，车头像保时捷，轮毂做的比较酷炫漂亮。,车灯比较亮，也有日行灯，开灯后更有神了。容易让对向车辆以为开了远光灯。
外观
        
            
            
        
        4,特斯拉的设计是家族式的。model3前脸有保时捷的感觉。车身整体比较协调，很灵活的车型。,车头的大灯是矩阵大灯。照射亮度高，射程远，照射范围也比较广。圆圆的大眼睛也比较好看。
外观
        
            
            
        
        5,外观是这款车的重点卖点，比modelY 好看很多，酷似超跑的造型，真的是蛮帅的，唯一遗憾就是离地间隙设计得不伦不类的，高又高不上去，低又低不下来。
外观
        
            
            
        
        5,外观实在是太煞了😄😄贴了改色膜上街回头率实在是太高了,performance版本的运动零重力轮毂，+法拉利同款红色卡钳,流线型极强，超级运动的无框车门。做工车身的柒有点薄，其他没毛病
外观
        
            
            
        
        5,买这个车看中的主要是外观，家族史的设计，性能S系列，还是SUV系列都是一样前脸设计，唯一的区别就是带大小拉伸。独特的大灯设计，无边框玻璃设计，还有就是这个第一眼就是运动，性能十足，
外观
        
            
            
        
        5,特斯拉无论是model 3还是其他车型，路上的辨识度都很高，也很有特点。不过外观是仁者见仁智者见智的东西，我喜欢不代表别人也会喜欢，是吧？
外观
        
            
            
        
        5,怎么说呢，刚开始出来的时候，这个外形绝对是秒杀全场，车头修长轻盈，尾部圆润厚重，无边框车门+掀背尾门，轿跑风格还是很明显。不过这几年各类电车都参照着来，加之大街上model3数量较多，看久了也就习惯了。
外观
        
            
            
        
        5,Model3这款车型发布了有5年左右的时间了，简洁的设计放在现在来看也没有觉得过时,车灯设计简洁，亮度很高，经常开着近光，对向车道来车会拿远光来晃你，打开远光的时候对方就默默的关上了他的远光路
续航
        
            
            
        
        5,目前平均电耗16.7kwh每百公里，能耗表现我能够接受。主要是家里的车库安装了充电桩，平日里充电方便而且便宜。外出都会去使用特斯拉的超级充电桩，虽然贵，但是好用！
续航
        
            
            
        
        5,到现在2万4千公里，平均能耗在165吧，也没有刻意在乎过电耗里程这些，经常去车里开着空调摸鱼睡觉。要真收着点开管住脚，应该能开到表显的90%这样？,交付中心出来满电490，后来有几次充满表显能到495，三元锂嘛正常冲到90%表显也就440上下，不跑高速不开空调跑个400应该没太大问题？
续航
        
            
            
        
        4,电耗基本上实际里程跟表显里程是1:1，高速也没有想象用那么费电，动能回收下坡可太香了
续航
        
            
            
        
        5,电池就是一辆电动车的灵魂，特斯拉的电池非常标准，我们平常充电百分之85在420公里左右，一点都不虚，我们也喜欢自驾，很多人说电动车跑长途不
行，可是我们在省内跑两天三天完全没问题，充电也
很方便，超充一般35分钟就能充满，而且现在充电站
很多。
续航
        
            
            
        
        5,特斯拉三电系统非常强大。城市道路基本是1度电可开7km左右，高速上1度电6km左右。,车内表显：实际行驶 几乎1:1,车内表显：实际表显 1.3:1
续航
        
            
            
        
        5,城市综合电耗MODEL3标准续航版百公里电耗为12.6KW，如果按照每度电1.2元计算的话，MODEL3标准续航版一百公里的成本需要15.12元，整体用车成本要比燃油车低很多。
续航
        
            
            
        
        4,感觉比较耗电，因为有时候感觉电量虚高。其实每次充满电，实际就能跑400左右的公里数。
续航
        
            
            
        
        4,对于电耗没有什么理解，90%的电跑400公里吧，应该还行。扣的一分给了我每2天就要充电，而油车我可以一周加一次。
外观
        
            
            
        
        4,车身尺寸在中型车中算是偏小的，第一眼看过去没那么有气场。不过它的线条过度很自然，流线非常漂亮，还有熏黑轮毂、隐藏式车门把手，细节有亮点。再就是我喜欢它的无框车门，很有跑车的范。
外观
        
            
            
        
        4,外观造型还算可以，但是灯光造型和国产的也没法比啊
续航
        
            
            
        
        5,表显四百多的续航，反正充电也还算方便，没电就充呗。
外观
        
            
            
        
        5,车型是我喜欢的，感觉非常不错的，头顶玻璃光线非常好
外观
        
            
            
        
        5,最爱就是红色卡钳，让我在车流中和其他毛豆3有所区分，也算是有些个性。
外观
        
            
            
        
        5,外观就一个词儿，形容就是帅气。网状轮毂和红色卡钳让我异常喜欢
外观
        
            
            
        
        5,整个车身流线修长如轿跑造型，在车流中非常醒目，也非常有辨识度。隐藏式门把手和无边框车门也让人觉得很有高级感。
外观
        
            
            
        
        5,外观就是非常喜欢，虽然这个车的外观设计过去了很多年，但是现在看来还是非常的时尚，运动，特别是小小的前脸设计加上隐藏式的门把手设计，整车看起来就非常的运动时尚。
外观
        
            
            
        
        4,外观仁者见仁智者见智，我和老婆都很喜欢，贴了老婆喜欢的花悦粉，感觉很像个海豚～
外观
        
            
            
        
        5,自己比较喜欢白色，买车的时候毫不犹豫选择了白色这款。特斯拉的专属车型标志非常帅，外观非常抢眼，配合蝶翼造型的大灯，整体给人以灵动而犀利的感觉车尾的线条比较圆润饱满，特斯拉的标志也特别帅，增强了头部的层次感。车尾分别设计有特斯拉的中文汉字及Model 3的英文字母。外形设计非常炫酷。
外观
        
            
            
        
        5,外观简直无敌霸气帅气，秒杀一切BBA，帅气的无框车门和大灯
外观
        
            
            
        
        4,前脸好看，我个人是比较喜欢这个前脸的，我感觉很好看。
外观
        
            
            
        
        5,外观无敌 给贴了贝壳粉 整个车少女感满满
续航
        
            
            
        
        4,90%表现446 实际380左右 天津夏天35度 空调全开
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        5,因为刚开了300公里 还没太弄清楚 不过也不太纠结这个 车嘛 开就行了 家里有充电桩 但是即使去超充和其他充电站 好像也挺方便 没电了充就行了
续航
        
            
            
        
        4,3p暴力驾驶掉电还是挺快的！日常温柔驾驶，120以下能耗还是可以做得到和表显490续航1：1的
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        5,能耗这块我不太关注，反正显示430左右充满电状态，加上6毛到1.3元的一度的电费，我一个月就是充4次电不到300块，完全是实现了用车自由，之前加油还想着能省就省电，现在是完全解放了
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        4,主要看自己了，想爽就不要看电耗，看电耗就悠着点。
续航
        
            
            
        
        4,毕竟动力在这摆着，冬天在110-130百公里每小时这个区间20-22Kwh百公里的电耗挺合理的，比加油经济多了。
外观
        
            
            
        
        4,外观整体还算满意，就是车漆感觉有点薄，很容易伤到漆面。
外观
        
            
            
        
        4,
外观
        
            
            
        
        4,激进，侧面看确实很帅，这个价位，颜值天花板
外观
        
            
            
        
        5,我媳妇喜欢这个外观，后期要贴一个喜欢的改色膜，毛豆不就是为了改色么？
外观
        
            
            
        
        5,整体造型流线型、大气，并充满未来感，流线型也很美，风阻也小
外观
        
            
            
        
        5,外观流线型很漂亮 比例最协调的车 自己选择了一款涂装
外观
        
            
            
        
        5,外观很满意，超跑的感觉，这个必须满分💯
外观
        
            
            
        
        5,外观满分 当时就是外观选择了这辆车，咋看咋好看，但是y的外观就差了不少
外观
        
            
            
        
        2,无力吐槽这个愚蠢的外观，不知道哪个老六设计的尾灯，也太丑了。另外侧面曲线也不好看，别的轿跑是溜背，model3是驼背。前脸也一般，谈不上好看，也不算丑。
外观
        
            
            
        
        5,还是挺时尚的吧，适合城市里面的年轻人，不适合跑烂路
续航
        
            
            
        
        3,电耗到是不高，14千瓦上下浮动，现在夏天基本上出门就要开空调，用90%的电，能开三百多公里，接近400公里，我感觉续航要能更好一点会更好，续航要是能到四百多公里的话，那我觉得那样算充足了。
外观
        
            
            
        
        5,比y好看。线条可以，改色神车，正在考虑改什么颜色。
续航
        
            
            
        
        4,3月提的车，冬天没经历过，夏天市区开空调堵车缓行情况下打个8折。
续航
        
            
            
        
        4,说实话 之前看到论坛里面的车友分享了电耗，我还以为AMD车机的电耗会比较高，实际开下来目前6000公里综合电耗是13.9度电每百公里，期间有高原爬坡，高速巡航，标准模式暴力驾驶，也有正常舒适模式，所以电耗这一块还是比较满意的，相比于其他品牌的电动车，特斯拉的电耗做的真的算很低了
续航
        
            
            
        
        4,刚提车经常地板电，有家冲，无所谓啦，目前比较满意，不在乎电耗
续航
        
            
            
        
        5,特斯拉三电系统蓝星第一没异议吧？平均每度电续航最高。别人70度80度电才能做到的续航，它55度，60度电就能做到。
续航
        
            
            
        
        5,其实没在意电耗 南京充电非常方便 60度电池60块钱充满 市区400续航完全没问题
续航
        
            
            
        
        4,有充电桩 ，根本不在乎电耗，2天充一次，成本很轻。这车很适合每天中短途。
续航
        
            
            
        
        3,提车以后一直运动模式，暴力驾驶，地板电所以能耗比较高。
外观
        
            
            
        
        4,75分吧。最喜歡3台車:老爺車ls430，大哥model s ，911(歷代)。model 3的話，只能算75分。女孩子開白色的話給人一種清新脫俗的感覺，會覺得她很有趣。男生的話，就一屌絲咯。,覺得尾比頭更有力量,簡潔設計很能抓眼球。,腰線我欣賞不來，屁股高高的，尾巴短短的。
